就在前几天，新州政府刚刚把“市区和西南段地铁”的工程承包给了CPB Contractors和UGL两家公司。这两家公司均为CIMIC Group的子公司。

新州政府与两家公司签订的合同价值13.7亿澳元，将建造从Chatswood至Sydenham的两条双向各长约15公里的地下铁路线路，以及站台等相关设施。就工程施工难度而言，这条地铁线最大的挑战是在悉尼港下方修建两条新的海底隧道。

悉尼地铁各处隧道深度

悉尼地铁（Sydney Metro）是目前澳大利亚最大的公共交通项目。其全长超过65公里，经停31个车站——从悉尼西北的Tallawong车站到西南的Bankstown车站。

换个角度看，悉尼地铁项目分为两大部分或3段，即西北线（Sydney Metro Northwest）连接Rouse Hill地区与Chatswood地区；以及，市区与西南线（Sydney Metro City & Southwest）连接Crow's Nest地区经过市中心到达Bankstown地区。

悉尼地铁项目

西北线预计2019年上半年通车，高峰时火车班次达4分钟一趟。你应该看过Youtube这个广告了——Epping到Chatswood早就大兴土木了。

西南线预计2024年完工，比西北线少6公里，但走的路却比西北线更多样。市区与西南线始自Chatswood，途径悉尼港下方隧道，再穿过悉尼市中心，最后到达西南部。

至于悉尼地铁西北起始点最大的车站——Rouse Hill车站，将会被扩建至可容纳37列火车。除了上述这些，新州政府与CPB Contractors和UGL签的合同中还包括：建设7处隧道通风系统和机电系统，以及11个新的变电站，以便为Chatswood至Bankstown的地铁线路提供电力。

CIMIC Group的首席执行官Michael Wright说：CPB Contractors和UGL有成熟的铁路建设经验和丰富的专业知识，将负责从设计到施工，再到后期运营的全过程。

悉尼地铁也将接入悉尼城铁系统（Sydney Trains）

CPB Contractors不仅负责市区与西南线项目，还是西北线的施工方之一。同时，这家公司也是WestConnex高速公路项目中M4East和新M5的施工方。UGL除了负责市区与西南线项目，还负责西北线的隧道修建工程，以及西北线Epping至Chatswood的工程。

从Chatswood再往下走，即Chatswood到Bankstown之间的地铁工程，计划将于今年开始施工。

悉尼地铁项目的目标运客能力为40,000人/小时，是当前悉尼城铁运力的近两倍。悉尼地铁加上经过升级的现有城铁系统，将大大提升悉尼CBD的列车运力，使整个列车网的运力提升60%以上。

地铁将连接悉尼的数个经济中心。待悉尼地铁竣工，与悉尼城铁系统融入后，运力的提升将为悉尼带来每年价值50亿澳元的经济活动。