临近年底，全球海运需求明显加大，港口普遍出现拥堵延误问题。货量激增不说，澳大利亚海事工会(MUA)这会儿又带着港口工人扎堆闹罢工，要求加薪。
仅在新州Botany港口，
积压的集装箱就达到了9万个。
最近还传出有港口为了加薪，
竟私自扣押进口药品，
致使澳洲关键药品短缺！
眼看着事件一步步变质，
从工会与企业间的薪酬问题发展为了
影响澳大利亚进出口的大事。
如今，联邦政府介入这场纠纷，
称该工会的行为是在
“挟持整个国家”！
据了解，澳大利亚海事工会(MUA)一连向三家港口运营商提出，要在未来4年内加薪6%。谈判僵持了近7个月。
8月份，工会进行了一次4小时的短暂罢工，并禁止工人加班。如今工会又提出要在布里斯班和新州Botany港口进行为期24小时的罢工行动。
不仅如此，工会还要求Botany港口对部分进口药品采取了”慢行“策略，此举一度影响了治疗胆固醇和抗癌药物，以及PBS中所列出的其他治疗关节炎、糖尿病和心血管疾病的药物的进口和运输速度。
至少40艘装载着药品的货船停泊在新州沿海，等待进港卸货。
据了解，目前澳大利亚最大的港口运营商DP World已与工会达成协议，但另一家装卸公司Patricks则直接找到了公平工作委员会(Fair Work)。
他对涨薪的主张“大为困惑”。
据该公司所说，现在码头全职员工的
平均年薪已经达到了15.5万澳元！
联邦司法部长兼劳资关系部长Christian Porter表示，政府将对此进行干预，支持该公司阻止罢工的努力。
他说：“对于一个工会来说，试图以控制国民经济为代价，要求加薪，简直是不可饶恕的，尤其是在我们正处于全球健康和经济危机之际。”
“工会的这一举动相当于对全澳百万失业者的一记耳光。这一纠纷必须尽快解决。”
目前，仍有10艘货船在悉尼附近等候进港，其他船只已转往墨尔本、布里斯班、阿德莱德和珀斯的港口卸货。
货运和贸易联盟指出，港口纠纷已严重影响了主要大宗商品的进出口业务，对出口商而言无疑是一场“灾难”。
据了解，货源在等待进港期间的运营成本为每天2.5万澳元。为此，航运公司或停航或加收港口拥堵费。
货运和贸易联盟负责人Paul Zalai表示，出口商平均要额外为每个集装箱支付350美元的拥堵费，另外还需缴纳不同商品类别的附加费。
“粮食出口商每吨涨价17澳元，棉花和羊毛每包涨价5澳元。”
新州出口商Pete MacSmith表示，公司正值油菜籽丰收季，但却无法把他们的产品装船。
他说：“我们已经为中国大陆、中国香港、中国台湾、新西兰和斐济等地准备了集装箱，但延误就意味着每个集装箱都要加收附加费，损害了潜在的利润。”
“对于一个在经历了三年的艰难时期后刚开始看到一些希望的行业来说，这简直是毁灭性的打击。”
在澳洲，真可谓是“一言不合就罢工”
平均年薪20万的建筑工人
不涨工资？罢工！
起薪$6.9万，平均年薪$9万
维州警察要求再涨薪4%
政府只同意加薪2%……
于是，近2万警察罢工！
航空公司员工罢工
电车司机罢工
就连移民局都能罢工
相信大多数人对于澳洲的花式罢工早已见怪不怪了，但这一次确实有所不同。
正如联邦政府所说，试图以国民经济为代价，挟持整个国家，来要求涨薪，大家觉得这还合适吗？
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