随着悉尼最古老之一的铁线路

Carlingford线即将永久关闭

从明年1月起

悉尼西部和北部部分地区的通勤者

将要面临更长的通勤时间

但大多数人都不必担心

因为这条注定失败的线路

是悉尼载客人数最少的线路

它将从地图上抹去

为建设一个新的轻轨项目让路

乘客在等待有轨电车时

会看到多年来更换铁路的公交车

1888年开通的T6 Carlingford线

将于2020年1月5日关闭

目前

这条线路从悉尼西部的Clyde出发

与T1西部线（Western line）

开往悉尼的列车相连

这条线向北会经过Rosehill Racecourse、

Camellia、Rydalmere、Dundas和Telopea

最后到达港口另一边的Carlingford

一条有点迂回的新公交线路

将把这条线的一些车站与Parramatta连接起来

然而

Clyde站不提供换乘公交

巴士会停在路Rosehill站不远的地方

Carlingford线是深蓝色的

每年大约有50万人乘坐

这是悉尼载客人数最少的列车

乘客数量比T7 Olympic Park线少三倍

铁路线路中的“老大”

是T1 Western和North Shore

去年共有1.24亿人搭乘这条线路

曾有人提议将Carlingford线

向北延伸至Epping的交通枢纽

以建造一条更可行的铁路线

但一直没有结果

自从开始讨论修建一条新的

从Parramatta出发的轻轨线路以来

T6线乘客人数越来越少

这条耗资24亿澳元的Parramatta轻轨

将经过Parramatta CBD和Camellia

连接Westmead和Carlingford

是一条12公里长的双向车道线路

预计将在2023年投入使用

这意味着替代公交车至少要运营三年

未来的有轨电车将使用T6线的轨道床

车站将成为有轨电车站点

从Clyde到Camellia的路段

包括Rosehill站

很可能会被废弃

T1列车将继续为Clyde提供服务

新州交通厅（Transport for NSW，TfNSW）

总协调员Marg Prendergast说，

新的535号公路将保证乘客可以在Carlingford和Parramatta的CBD之间通行。

在高峰时段，535号线至少每15分钟一班。而在目前的高峰时段，每小时只有两班火车，对乘客来说是一个提升。

不过

乘公交车出行需要花更长的时间

现在

搭乘T6先从Carlingford到Clyde需要15分钟

而从Carlingford到Parramatta最快的巴士需要21分钟

新的535公交将走更长的线路

以服务关闭的车站

这将增加出行时间

但是

这对悉尼的司机来说是个好消息

Granville的Parramatta Rd平交道口将被拆除

作为悉尼为数不多的几个铁路交叉口之一

拆掉它应该能加快通勤速度

T6线的取消将会给悉尼的北线

留下一个从T1到T9的编号缺口

T3 Bankstown线也可能会很快消失

因为它已被纳入到悉尼地铁的延伸部分

人们对Parramatta轻轨的建设寄予厚望

希望它能重振这个以重工业而非住宅闻名的地区

新州交通厅表示

T6线路列车将正常运行

直到2020年1月5日最后一趟服务结束