未来，墨尔本的Tram或将进行大规模更新！新Tram将采用新外观、新技术，会变得更舒适、更节能！
维州政府花15亿买100辆Tram！
根据《The Age》的报道，维州政府将注资15亿澳元购买100辆全新的Tram。这种灵活舒适、高效节能的新型号电车将在2025年之前取代目前墨尔本使用的、上世纪七八十年代生产的A级和Z级有轨电车！
（图片来源：The Age）
目前，已经有两家制造商入围了维州政府的候选名单。其中一家是法国铁路制造商Alstom，该公司收购了前有轨电车制造商Bombardier；还有一家是西班牙铁路制造商CAF和UGL组成的合资企业。维州政府会从中选择一家来制造新型号Tram。
虽然大部分设计工作将在即将到来的招标过程中完成，但一些专家呼吁对墨尔本的有轨电车技术进行根本性变革，使墨尔本的Tram能与中国和欧洲接轨。但也有部分人认为这样会破坏墨尔本如今运行良好的轨道系统。
未来的Tram长啥样？
E级电车（图片来源：The Age）
据报道，新的Tram会比较小，长度在25米左右，比最新的E级电车短约8米。这种电车可搭载约150名乘客，比E级电车210名乘客的搭载量要少。尽管体积更小，但车内座位数量将与E级电车相当，一共有48个。
之所以维州政府会优先考虑这种更小型的有轨电车，是因为它们可以在E级电车无法到达的狭窄弯道上运行，而且因为重量更轻可以省去昂贵的桥梁加固费用。除了这种小型有轨电车外，投标公司也被要求提供一个35米长的有轨电车制造选项。
新型号的Tram将会更加平稳。该电车将采用一种通过车载摄像头和网络地图来避免碰撞的新技术。该技术可以警告司机有障碍物，并可以自动刹车。
（图片来源：The Age）
此外，新Tram使用的动力也会有所不同。这100辆新电车将成为墨尔本首批部分使用车载电池供电的Tram，而不是依靠架空线路供电。架空路线的维护费用昂贵，而且容易出现故障。
它们将配备“再生制动技术”，将电车刹车释放的动能转换回电车的电池，从而为电车提供动力。这意味着电力使用量将下降40%，同时也将对有轨电车从架空线路上消耗的能量设置上限。
Tram网络仍有许多方面需要改进
虽然新Tram的尺寸和技术可以帮助它平稳行驶，但这最终取决于轨道的质量。Monash大学公共交通系主任格雷Graham Currie表示，墨尔本老化的钢轨“质量很差”。近年来，在Tram上滑倒的情况有所增加。他表示:“有轨电车的质量是个大问题，需要一个长期的解决方案。”
而公共交通用户协会发言人Tony Morton则表示，Tram需要更多吊带和扶手。由于没有把手和扶手，通勤者们会挤在有轨电车门口，使得人们上下车都很困难。“这意味着有轨电车运行得更慢，停留时间更长。”
Disability Resources Centre的成员Martin Leckey更多考虑到残疾人使用方便问题。他指出，墨尔本的Tram为使用轮椅和移动辅助工具的人设计得并不完美，新的设计希望可以带来巨大的改进。
但最重要的是，政府必须确保所有的电车车站和电车都是轮椅可到达的。交通部门估计这一项目将花费至少20亿澳元。根据联邦法律，到明年年底，所有的电车站都必须是无障碍的，但目前只有23%的站点是符合这一要求的。
西澳已经开始试验无轨Tram了？！
比起墨尔本的有轨电车，新州和西澳政府已经打算使用更牛的无轨电车了。据悉，联邦政府已经投入200万澳元，在西澳开展这种无轨电车的商业项目了。
中国的无轨电车（图片来源：The Age）
什么是无轨电车呢？它比较类似于电动巴士，但比巴士更好。它由电池驱动，配备橡胶轮子，使用传感器而不是钢制轨道运行。
Curtin大学的Peter Newman教授负责对这种无轨电车进行研究。他说，这种车可以高速行驶，同时保持平稳。就算你拿一杯咖啡上车，咖啡就不会晃动。
Peter Newman表示，无轨电车可以快速投入使用，线路网的成本约为每公里600万至800万澳元，只是轻轨成本的一小部分。但他表示，无轨电车更适合Wyndham等人口增长地区。
Graham Currie教授也认为该电车更适合填补公交网络的缺口。在被问到墨尔本是否也需要这种无轨电车时，他指出：“我认为无轨电车并不是当务之急。我们需要有良好的轻轨基础设施、车站内的无障碍设施以及拥有良好车载信息，让更多的人乘坐公共交通工具，这才是最紧要的。”
虽然不能拥有无轨电车，但还是期待墨尔本Tram的再一次更新！
编辑：Carol
