墨尔本的公共交通贵？

但我们有免费电车区间呀！

只要在CITY，电车全不要钱！

你想去的购物中心、景点，

几乎都在免费区里！

然而这种好事儿可能快就没了

……

有人想取消免费区！！

近日，维州公共汽车协会（BusVic）要求维州议会调查，有关于取消墨尔本中央商务区的免费有轨电车区的问题，从而改善墨尔本的整个公共交通系统。

理由是，

他们认为免费交通让墨尔本人，

变！懒！了！

目的地可能只在几百米开外，明明可以步行前往，但因为有免费的电车，很多人抱着“不坐白不坐”的心理，搭上了电车。

BusVic网络公共政策总经理Parry Serafim认为，这加剧了市区有轨电车的拥挤问题，同时还造成很多人不按要求使用Myki，导致逃票问题加重。

他说：“免费电车区已经很明显地对电车运行时间和过度拥挤问题造成了影响，许多残疾人甚至因为太过拥挤而无法在CBD搭乘电车。”

最初，免费电车区的概念由智库墨尔本委员会（Committee for Melbourne）在2009年提出，并最终在2015年得以实现。

2015年1月1日起，维州政府在墨尔本CBD和Docklands地区实行免费乘坐电车的方案，覆盖区域包括从靠近议会大楼的Spring大街至Docklands的Etihad Stadium，和从Flinders大街至La Trobe大街，同时也涵盖了维多利亚女王市场和Docklands摩天轮等热门景点。

然而同为墨尔本地标性建筑的MCG板球场和墨尔本大学等地却都在免费区开外，之间仅相差一两站的距离。

2018年，维州政府计划拓展免费电车区间，让其覆盖更多墨尔本地标性景点，从而解决免费电车缺失“最后一公里”的尴尬局面。市长Sally Capp也在竞选活动中承诺，将研究扩大免费区的可行性，使其可以覆盖整个墨尔本市的边界。

设立免费电车区的初衷是为了缓解CBD的拥堵，鼓励人们搭乘公共交通，同时帮助降低城市生活成本。

如今，反倒让人们变懒了？

而且，Parry Serafim还表示，扩大这一区域只会加剧问题，“更大的免费电车区域将对公交运营商和其他公共交通服务产生严重的流量效应。”

经济和基础设施委员会主席Nazih Elasmar表示，“这次调查是一个及时的机会，可以根据我们过去5年的经验来考虑是否应该扩大免费区。”

该调查目前正在接受意见书，截止日期为1月31日。

对此，大多数网友都嗤之以鼻。