在城市建设上，

悉尼可以从亚洲学到点东西。

至少，这是开发商和业内人物得出的结论。他们在周四参加了城市工作组（Urban Taskforce）召开的一个活动。

城市工作组首席执行官约翰逊（Chris Johnson）表示，新加坡和上海的富裕居民区为悉尼接纳日益增长的人口提供了路线图。

前新州规划厅长斯托克斯（Rob Stokes）此前曾呼吁，悉尼跟随巴塞罗那的中密度方案，反对高密度的“上海路线”。

但是，这些开发商和业内人士基本反对斯托克斯的看法。

他们认为，悉尼需要对高密度建筑进行更综合的利用，改善市政府办事效率，并且克服对中国投资的恐惧。

对开发案进行更综合的利用，提高审批效率

来自中国开发公司碧桂园（Country Garden）的胡国韬（Guotao Hu）表示，他的公司擅长建设带医疗保健、教育与养老设施的综合开发项目。

SBM的斯珀林（Laraine Sperling）表示，受地方议会阻挠，中国开发商无法提供这些服务。

她说，“特别是悉尼市需要敞开大门。悉尼的规划法规已经过时了，需要研究一下。”

斯珀林表示，据她所知，有的项目得花两年多的时间才能拿到批文。如果我们想抓住海外投资带来的机遇，就得加快开发审批流程。

让城市拥抱自然

约翰逊（Johnson）表示，在开发项目里融入自然元素中，新加坡做得非常好。这是悉尼需要学习的地方，可以让我们的高密度生活变得更有吸引力。

胡国韬表示，他的公司也在做这样的事，其中一个总部就被绿色覆盖了。

新加坡的开发项目，比如Skyville@Dawson，有屋顶花园，小区里也有好几个社区花园。

更好的公共空间，更好的公共交通

约翰逊表示，虽然我们的生活空间变小了，但我们需要向共用公共空间的模式靠拢。

他说，“中国有很多人住在公寓楼里，去公园打太极或做其他事。社区将公共空间看做（生活）环境的一部分。”

关键在于设计好公共区域，用更多的共用空间来弥补缩小的生活空间。

约翰逊表示，在公共交通和地铁系统上面，亚洲城市的发展也远远领先于澳洲城市。不过，他也赞扬了政府为悉尼建设地铁的举动。

斯珀林表示，她曾向中国大陆和香港的铁路专家咨询，他们能否加入一个公私合作的模式，帮助悉尼建设更大型、更高效的交通系统。

她说，“其中一个重要问题在于，我们从哪里找到钱，或者由谁付钱。”

悉尼大学中国商务及管理教授亨德里斯切克（Hans Hendrischke）最近才从上海回来。他也称赞了上海公共交通系统的效率。

他说，“无论你想去城郊哪个方向，你都可以乘坐一趟又一趟的火车，那样超级方便，和悉尼很不一样。”

他也称赞了共享单车模式，悉尼很快也要有了。到处都是，很多人都在用。你用手机就可以使用。

克服对中国投资的恐惧

斯珀林表示，澳洲人觉得，中国投资的前景很矛盾。

中国那边非常希望合作，但澳洲却有一种高大罂粟花综合征（tall poppy syndrome，集体对某类人进行批判）。

她说，“我们感到害怕，觉得受到威胁。”

网络组织Basis Point的总经理秦（David Chin）认为，这是因为中国的迅速崛起。

他说，“中国迅速变富，给全球政治和经济秩序带来巨大变化。”

约翰逊表示，利用中国投资可以带来巨大的机遇。

他说，“悉尼依然存在住房供应的问题。我们需要投资来建设更多房屋，因此我们应该拥抱投资。”