近日，澳洲财长莫里森公布了一系列澳洲联邦政府的最新预算案。
那么，让我们跟大家看看这次的预算案关于基建方面的计划是如何的。
（来源于：Budget.gov.au)
西澳metronet和forrestfield机场线17.9亿澳元
纵观西澳，我们发现这份预算案明确提出西澳将会升级metronet系统，同时开通forrestfield机场线服务。那么metronet将如何规划呢？
（来源于：Department of Transport Perth Transport Plan)
从图中得知，黑色为已有的线路。不难发现的是，许多个地方都在计划做rail network connect，像是UWA的儿童医院跟Canning Bridge的轻轨，Stirling跟Cockburn Central，Cockburn Central跟Bayswater，还有Perth经由Morley的铁路规划。这日渐强大的铁路网络系统无疑是给西澳人民增加了难以估计的便利，和数十万计的就业机会。更能减少道路堵塞的问题。新的铁路规划，使得从南到北的几乎每个区都能得到连接。
WAPC’s Perth and Peel @ 3.5 Million使用规划框架为更加可持续发展的城市设定了愿景，该城市限制了城市的扩张。它设定了住宅的目标为47％，旨在鼓励CBD以外的就业机会。Transport @ 3.5 Million是根据WAPC的土地使用计划。它旨在推动居住在中心地区和活动中心附近的高密度人群的增加
珀斯每日有七百万次出行，其中五百万次为驾车。在高峰时段大部分车辆只含一个人，这可能很方便，但也是不可持续的，会吸引大量的基础设施成本，并影响经济活动。拥挤不仅对私人旅客不方便，它会通过增加商业成本（例如生产力损失和燃料成本增加）而影响货运和商用车辆。2015年，珀斯可避免的拥堵成本估计为每年20亿美元。如果不作改变，到2030年这一数字将翻一番，达到每年44亿至57亿美元。通过吸引更多人使用公共交通工具，改善交通拥挤热点地区的交通情况，促进参与骑自行车和步行，鼓励个人作出明智的旅行选择。
提供更多可行的选择意味着我们更有效地使用我们的传输网络，跨模式和全天分享负载。网络必须设计为适应最重负载。如果我们能够“传播高峰”，那么同时减少同一方向的人数，并增加乘坐公共交通工具，合租车，步行和骑车旅行的人的比例，那么我们可以优化网络的性能，从我们的投资中获得最大价值。新技术将用于从我们的公共交通系统中获得更多的收益，并管理道路上的交通。这些措施包括改进的铁路信号，这将实现更高频率的列车服务，实时跟踪公共汽车和交通信号优先系统，共同提高公交服务的可靠性。
缺乏锻炼和肥胖是澳大利亚城市主要的健康问题。 2008年，肥胖对澳大利亚的卫生系统增加了20亿美元的直接成本。2013年，珀斯三分之二的人被归类为超重或肥胖。通过选择步行，骑自行车和更频繁地使用公共交通来帮助改善珀斯的空气质量。未来，电动车的使用日益增多，特别是使用可再生能源供电时，也将有助于保持我们的空气清洁和城市宜居。
好了，以上是2018年澳洲政府新预算案中的西澳州的大概情况了。这么好的事情，你不打算跟小伙伴们分享一下吗？
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