#01：

波音飞机再遇事故，

飞行途中引擎震动

自东航MU5735航班波音737机型出事以来，不少人都开始谈“波音”色变。还有不少人表示，以后都不敢买波音机型的航班了。

此前波音737MAX机型也频频发生事故，波音公司甚至都公开承认这个机型存在问题，并将将相关飞机每月产量削减将近20%。

自中国第一个停飞波音737Max之后，四天之内58个国家都立刻宣布禁飞。

而就在前两天，波音的另外一个机型的航班，在飞行的过程中再次突发意外。

（图片来源：CNA）

上周五(3月25日)，新加坡航空公司一架航班号为SQ305的波音777-300ER客机从伦敦飞往新加坡。然而起飞后不久飞机就出现了剧烈震动，不久就紧急返航。

在调查之后发现，飞机震动的原因是其波音777-300ER客机的一个引擎出现故障。

据悉，机上共有225名乘客和18名机组人员。

（图片来源：CNA）

从航班路线图上也可以看到，飞机自伦敦起飞经过比利时、德国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚等国家。就在飞到半路刚刚到达罗马尼亚上空后，突然返航又飞回了伦敦机场。

据了解，当时飞机突然出现了异常的抖动。机长判断可能是飞机的发动机出现了问题，当时欧洲境内的路线刚刚过去了三分之一。

但是以发动机的状况无法支持接下去的行程，如果再继续飞行可能会出现严重后果，于是机长当即决定返航。

（图片来源：mothership）

在路线图上还可以看到，航班在飞抵德国上空的时候，航班还出现了偏航的情况。所幸最后航班安全落地，没有造成人员伤亡。

不过这一突发状况也让航班上的乘客吓得不轻。

新加坡航空一位发言人在回应该事件时表示，SQ305航班从伦敦起飞后不久就遇到了技术问题。

目前，工程师正在对事故进行调查。

根据波音官网公司的信息，涉事的777-300ER机型，长73.9米，翼展64.8米，发动机的型号为GE90-115BL。

#02：

波音777飞上海事故，

同样是发动机出现故障

实际上，这也不是波音777机型第一次发生类似的事故。早在2019年，同样的事故就已经上演过一次。虽然不是同一型号的波音777，但是事故原因相同——也是发动机出了问题。

2019年4月6日下午3:57分，一架上海飞往纽约的国际航线从浦东机场安全起飞，预计当地时间隔日下午6:10抵达纽约纽瓦克自由国际机场。

这架航班号为UA87的波音777-200ER飞机由于与中国国际航空共享航班，飞机上满载了将近400名乘客。

由于正值清明节前后，旅客中除了出国旅行，探亲的游客，还有不少寻根之后踏上归途的外籍华人。十四个半小时的空中旅途本应安全无虞，

谁曾想仅三小时后飞机竟偏离航线，掉头返回…

 (图片来源：Flightradar 24)

随后航空公司马上发表声明正式确认了这次事故是由于发动机问题导致。维修团队因需要重新评估飞机的情况最后取消了当天的航班。

机上的乘客也证明事故原因确实是由于发动机问题。一些该航线的乘客在安全返航后也纷纷披露出更多细节。

据悉，事发前一切都正常，机组人员正在有条不紊地派发食物。突然机长开始广播，告诉旅客由于无法解决目前遇到的发动机问题，飞机将会在接下来的时间放空燃油，返回浦东机场。

一时间乘客都吓坏了，机舱里也没人再说话，而机组人员也愣了神。然后他们马上就专业的匆匆收回了刚发的食物，可举止之间显露着紧张。

一位男乘客表示：

#03：

川航航班技术故障，

空中盘旋8小时落地

东航MU5735航班刚刚出现了重大事故，这个时候大家对于航班故障已是草木皆兵，生怕再听到什么噩耗。

而就在MU5735出事的第五天，川航航班故障事故也冲上了热搜。

航班在天上盘旋超过8个小时，这惊魂的8个多小时也让地面上的人都为之捏了把汗。

3月25日7点43分，四川航空由重庆飞往俄罗斯莫斯科的3U3839航班从重庆江北机场起飞后，飞行至甘肃境内时因突发机械故障。

机组决定返航重庆，但因为飞机携带燃油超重，落地前在渝黔交界区域长时间飞行耗油，引发舆论关注。

（图片来源：新浪新闻）

公开资料显示，川航3U3839航班3月25日早上7时43分从重庆江北国际机场起飞，原计划于俄罗斯当地时间25日9时30分抵达莫斯科谢列梅捷沃机场，执飞飞机为四川航空编号为B-308P的全货型空中客车A330飞机，机龄9年。

从“飞常准”飞行轨迹可见，该航班8时35分到达高度8784.08米，地速880.44KM/h。9时29分，高度下降到4998.72米，地速644.5KM/h。此后，3U3839的飞行高度维持在4785.36米。

（图片来源：飞常准）

好在飞机最终于当天16:07安全降落重庆江北机场。

截至落地时，航班飞行时间超8小时。此前该航班按要求在划定区域内进行了盘旋耗油，防止飞机过重落地对飞机造成损伤。

另据川航内部消息证实，B-308P由四川航空自第三方租赁而来，该飞机在出厂时没有选配空中放油装置，不具备空中直接放油的能力。

#04：

航空事故阴影未褪，

飞机还能安全乘坐吗？

最近受到东航MU5735航班事件影响，航空安全再一次成为全民热议的话题。这些事件再次让许多人对飞机的安全性产生怀疑。

那么飞机到底能不能放心乘坐呢？这个答案是肯定的。

事实上，飞机仍是目前为止最安全的交通工具。

据调查，发生空难的概率约为一百二十万分之一，就算不幸遇到紧急事件，旅客仍有95.7%的几率幸存。

过去十几年，全球空难的遇难人数一直在震荡走低。相比于全球每24秒就有一人因车祸死亡，乘坐飞机要安全得多。

此外，此次失事的飞机是波音737家族的第三代飞机，又名“Next Generation”（NG），最多能容纳189个座位。目前，737-800仍是波音的主要机型，全球近2.5万架客机中约4200架是NG800，中国、欧洲和美国是其主要客户。

（图片来源：南方航空）

同时，737-800还被人称为“世界上最安全的飞机”。

根据波音对1959年至2013年之间发生的商用飞机事故进行的分析，其初代飞机事故率为百万分之1.75，即飞行100万次发生1.75次事故；经典系列机型事故率为百万分之0.54；NG全系列的事故率仅为百万分之0.27。

只不过在东航MU5735事件之后，很多人乘坐飞机之前恐怕都要先克服心理的恐惧了…