文 / Matt O'Sullivan
Berejiklian政府大肆吹嘘的从悉尼市中心到Parramatta地铁线，现将在2030年开通，比原定计划晚了两年。
政府将强行收购近120套物业以兴建这条耗资200多亿元的地铁线，其中包括Parramatta附近的悉尼赛车场和数十家小型企业使用的土地。
在Berejiklian政府宣布了悉尼地铁西线沿线七个车站的位置后，交通部官员周一开始通知业主，这些物业将被确定为待收购项目。
车站将建在Westmead, Parramatta, Sydney Olympic Park, North Strathfield, Burwood North, Five Dock和Rozelle的海湾区。
州长Gladys Berejiklian表示，这条新地铁线大部分将行经隧道，可缓解交通拥堵，并将Parramatta和悉尼CBD之间的铁路载客量提高一倍多。
她说:“这个关键项目将把Parramatta和悉尼市中心之间的路程缩短到大约20分钟，火车每两分钟一班。”
从CBD到Olympic Park的车程为14分钟。
该项目需收购的116套物业中，23套为住宅物业，93套为商用物业。海湾区将是第一个动工的地方，因为隧道工程将在那里展开。隧道钻挖机将在2022年开始挖掘。
工党领袖Jodi McKay表示，该项目改为2030年完工代表政府 “严重失信”，因为政府原计划在2028年完工。
她说:“隧道钻挖机晚了一年开工，项目至少晚了两年，而且存在一个巨大的资金黑洞。”
但交通部长Andrew Constance表示，该项目可能在2030年之前完工。他说:“我们设定了一个切合现实的预期，本届政府将一如既往地尽力在预定日期前完工。”
悉尼商会悉尼西区总监David Borger表示，地铁西线终于落实是个好消息，但“不幸的是，完工时间似乎比3月份大选承诺的时间推迟了两年”。“我们希望这个项目能再次加快进行。我们必须尽快把这条25公里长的隧道建好，这是非常重要的。”
政府尚未就在市中心的Pyrmont或Parramatta以东的Rydalmere修建地铁站做出最后决定，这些地铁站被称为“非必要车站”。
政府也敲定悉尼CBD的车站位置，预计将建在Hunter Street下，连接 Wynyard和Martin Place。
悉尼市中心将需要一个火车折返站。虽然可以在CBD车站建造，但政府并没有排除在内南区的Zetland兴建折返站或车站的可能性。
迄今为止，Berejiklian政府已经承诺在四年时间内向地铁西线投资64亿元。政府拒绝透露整个项目的成本，理由是需要在建设项目合同的投标过程中保持“竞争意欲”。
与James Ruse Drive、M4高速公路、Unwin和Shirley街接壤的Clyde和Rosehill工业园区将修建一个大型列車停放处和运营中心，供单层无人驾驶地铁列车使用。
地铁西线实际上是城市地铁网络的第三阶段。第一阶段名为地铁西北线，从Rouse Hill到Chatswood，已于今年5月开通; 第二阶段将从悉尼港下，通往CBD、Sydenham和Bankstown，预计于2024年完工。Westmead：Hawkesbury Road东侧，现有Westmead车站以南。新车站将在Hawkesbury Road有一个入口。
Parramatta：在乔治街、Macquarie街、Church街和Smith街交界，Horwood Place有一个入口。
Sydney Olympic Park：在现有火车站的南面。将坐落在Olympic Boulevard以东，车站主入口位于Herb Elliot Avenue和Figtree Drive之间，靠近Dawn Fraser Avenue。
North Strathfield：毗邻现有的火车站。新的地铁月台将与现有的车站并排，将从Queen Street的新入口进入车站。
Burwood North：位于Burwood Road和Parramatta Road的拐角处，Parramatta路的南北两侧都有入口。
Five Dock：位于Great North Road附近，East Street之间，在Second Avenue和Waterview Street的拐角处。车站入口将在近Great North Road的Fred Kelly Place。
海湾区：位于Glebe Island和White Bay旧发电厂之间，White Bay南端有入口。
更多详情可参阅：https://www.smh.com.au/national/nsw/120-properties-to-be-forcibly-acquired-for-20b-metro-west-rail-line-20191020-p532dq.html
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