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时区作者 | William
我是一名在中国出生，却在南非长大的非典型95后华人，梦想是成为一名走遍世界的自由撰稿人，不过目前还只是一名在南非大学里痴迷Kpop且沉迷日剧，慢慢混日子的单身青年。
“地铁人太多了，真是快受不了了！“
”这公交车都15分钟了，怎么还不来啊？”
每当我回到国内，听到这些的抱怨都会羡慕。在南非，甭说15分钟了，就算你等5天，公交车都有可能不会来。
第一次从国内来到南非的时候，我才六岁。至今依然记忆犹新的是，南非约翰内斯堡国际机场（非洲最繁忙的航空枢纽之一）没有任何接驳市区的大巴或者轨道交通服务，我们一家是大包小包挤着破旧的一辆贴着“TO CITY”（去市区）贴纸的“黑车”来到市区的。
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十几年后的今天，约翰内斯堡机场的公共交通已大有改观，已经开通了联通市区的轨道交通，称之为“Gautrain”。
这是全南非唯一的都市轨道交通系统，连接南非经济中心约翰内斯堡和行政首都比勒陀利亚。
除了Gautrain，南非其他的公共交通和服务设施就可以用 “完全不存在” 来形容了。
多亏2010世界杯，南非才有了些基础设施
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好不容易盼来的Gautrain还得感谢2010年的南非世界杯，如果没有这一国际盛世的举办的话，恐怕南非这十几二十年还是公交还是靠黑车。
世界杯举办之前，南非的公交车服务基本上一天有一班车发出就已经不错了，而且公交车车辆都是白人种族隔离时期留下的老车，基本上都是六七十年代的老古董。
最可笑的是，在南非罢工是家常便饭的事情，所以如果你在公交站等了一天车还没来的话，那很有可能是公交车司机师傅他们又罢工了。在南非等车叫“千年等一回”。
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所以
我们家来到南非做的第一件事
就是去无处不在的二手车行买了一辆二手车
不然上班，上学，乃至去商场购物
都是不可能完成的任务
但是可以负责任的说，南非绝大多数的国民都负担不起汽车，这也与种族隔离制度这一历史原因有关。
1994年之前，南非黑人和白人是不能居住在同一个区域的，黑人被安置到位处偏远郊外的黑人区里。
就算是23年后的今天，绝大多数贫穷的黑人依然居住在这些交通不便、卫生水平低下、脏乱差的黑人区里（当然新富阶级的黑人们也已经用到了白人区住在舒适的大宅里，但毕竟还是少数）。
他们却是这个国家的多数民族，也是南非劳动力尤其是廉价劳动力的主要来源。
每天清晨，数以万计的黑人从偏远郊区的家出发，前往市区和白人区工作。
七彩的平房，是贫民区的标志
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他们其中的许多人压根买不起车，那么问题来了，他们靠什么来到市区呢？
答案便是被本地华人称之为“黑的（di）”的“Taxi”。
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在南非英语的语境里，“Taxi”并不是指舒适的的士或者出租车，而一般是专指一种16座的载人面包车，专门每天将黑人从黑人区载到市区，晚上再将他们送回遥远的黑人区。
黑的严重超载可谓家常便饭，车况普遍堪忧，开车的方式简直耸人听闻，严重超速，无预警变道，闯红灯全部都是家常便饭。
普通的司机们见到黑的们都是敬而远之。
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为了争客，不同的“Taxi Association”（黑的工会）之间还会大打出手，这可不是干架，而是枪击，互相拿枪扫射对方工会的黑的，就算黑的里面有乘客也会照样射击不误。
Gautrain 起初开通的时候，计划开通配套的公交线路，黑的司机也曾威胁说会开枪袭击这些配套的巴士。
但是，黑的这种缺点多多的交通方式，常常是许多黑人唯一的出行选择。
Gautrain车站，图片由作者提供
所以在南非的我，高中还没毕业便已经考了驾照。
每年回国坐上舒适快捷的地铁高铁的时候，我都会感受到国内设施的无比便利。令人欣慰的是，如今在“一带一路”的带动下，南非媒体报道许多中国企业来到南非投资，也开始和南非政府商谈帮助南非建设铁路和BRT等公共交通基础设施。
希望在中国的帮助下，有朝一日我们南非华人也可以有便利的出行，路上的黑的也能被全新的中国产的大巴取代吧！
时区作者 | William 于南非
本文责编 | 鬲虫
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