计划中的悉尼MartinPlace地铁站最近又传出消息，政府将地铁站上方空间的开发权利转让给了大投行Macquarie Group。对于纳税人来说，好消息在于政府因此得到了3.55亿的资金用于修建这个悉尼CBD心脏地带的地铁站，除此之外需要投入的资金为3.78亿，总体上看政府靠卖掉上层空间为纳税人“省下”了近50%的预算。

Sydney Morning Herald 对此做出的报导中还披露了更多的细节，交通厅厅·长Andrew Constance 今天向公众公布了这笔交易，Macquarie Group 用3.55亿取得了地铁站旁边地块上方空间的开发权，范围横跨MartinPlace南北。当整个项目于2024年完成之后，Macquarie Group还要就这个项目增值后的地价而向政府补齐差价。对外宣布的同时，交通部长还谈到了双方达成交易中的细节，这次交易是由Macquarie Group一方发起的建议，达成后他们可以在地铁站上方开发两座高层建筑。

具体的开发方将会是业内巨头Lendlease， 他们将负责整个地铁站，地下人行通道，上方商业用途塔楼以及地面层零售业空间这几部分的建设。完工后整个项目将从地底下将现有的T4火车线 Martin Place以及新地铁站打通。

州政府对这次交易比较满意，尽管这是政府第一次以这种形式促成公共设施开发，但交通部长认为，最后项目完成时的效果将是“现象级”的，会跟CBD的风格完美匹配。但是反对的声音却并不这么认为，与此有巨大利益相关的悉尼市政府之前就对Macquarie Group的行为发表过批评，认为他们发起的这个倡导，事实上是在侵犯公众的利益，侵吞公有土地。

而大楼最终的设计，也与专家组成的“项目审批委员会”倡导的标准不一样。考虑到阳光等环境因素，委员会建议开发出来的高层建筑应该在Martin Place广场旁边预留至少25米左右的距离，但是州规划局又再次“让利”开发商，把距离缩短到了8米。

Martin Place 地铁站作为悉尼第一条绕城地铁中最关键的一个节点，北起于西北开发区，南边到达悉尼机场附近，项目被政府赋予极大地期望，属于这届政府的“优先达成目标”。

预计可以极大地促进零售行业发展，而同在CBD，Martin Place的下一站 Pitt Street 地铁站也将在上方空间修建公寓和写字楼。