调查显示，

到2023年悉尼的收费公路

将是全世界最多的。

作为澳洲最大且最繁忙的城市，悉尼的九条主要道路收费里程已经达到135公里，部分通勤者为了上班一年就得支付超过8,000元的通勤费。现有的收费公路包括从Prestons到Beverly Hills的M5，从Seven Hills到Epping的M2和Westlink M7等。

未来五年，悉尼还将有六条收费公路开通，意味着通行费只会更高。

Hills的北连高速公路（NorthConnex）开通后，耗资168亿元的西连高速公路（WestConnex）也将在2023年贯通。其他可能收费的项目还包括西区的M9 Orbital和M12，南区的F6，Northern Beaches Link和Western Harbour Tunnel。

到时，悉尼将拥有15条收费公路，比整个英国的还要多。专家指出，这个海港城市将成为全世界收费公路最多的城市。

为了上下班，从悉尼西北区进入CBD的司机们一周需要支付约170元通行费，相当于一年8,100元。他们需要经过M7、M2、Lane Cove Tunnel和海港大桥或隧道。

经过M5和M7在西悉尼穿行的人每周得支付124.8元通行费，相当于一年约6,000元。

虽然收费意味着缓解拥堵问题，但Blacktown市长巴里（Stephen Bali）表示，实际上，当地公共交通服务太差，弱势居民被迫开车出门。

巴里说，“西悉尼再一次面临通行费问题，这部分地区的公共交通是最糟糕的，居民被迫开车去上班，却因此遭到惩罚。”

私营公司Transurban拥有并运营悉尼大部分收费公路。今年第一季度，该公司在悉尼的通行费收入上涨了9.8%至2.15亿元。司机们单单使用Transurban全资持有的M2这条路就支付了9,800万元通行费。

悉尼大学教授，交通与物流研究所创始负责人亨舍（David Hensher）表示，悉尼司机们已经濒临崩溃。

亨舍说，“只有等到很多人达到所谓的‘收费饱和点’的时候，他们才愿意付钱。无论你的行程是快是慢，你都被收取同样的费用。”

“如果通行时间没有达到承诺的时间，应该对使用道路的人进行赔偿。”

新州道路厅长帕维（Melinda Pavey）表示，每修建一条收费公路都会给不愿支付通行费的司机们提供免费通行选择。

她表示，新州交通局的研究发现，59%的司机们希望有新的收费公路来更方便地前往悉尼各地。

帕维说，“未来几年，悉尼人口将大幅增长。”

“人口增长将使得道路与交通网络需求增多，因此我们现在正在建设与交付大型道路项目。没有这些项目的话，主干道的拥堵问题会相当严重。”