【澳洲暴走早报】试试!做对这些题,年薪近20万!一周工作4天还不要文凭,怎么没人来?共享经济也需纳税!澳违规驾驶处罚力度全球前十

2019年01月24日 澳洲金融圈




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新州政府投资500万建设充电站

据《悉尼先驱晨报》消息,为了鼓励更多人使用电力车,新州政府本周宣布投入500万澳元建立更多的充电站,其中包括投资300万在许多主要公路立充电站,如:太平洋公路(Pacific Highway)、王子公路(Princes Highway)、大西公路(Great Western Highway)、新英格兰公路(New England Highway)和纽维尔公路(Newell Highway)等。以及投资200万元,为悉尼的通勤者停车场设立充电站。


新州交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)表示,新增充电站的数目将达到上百个,这不仅是为了减少废气排放,也是为了降低商业成本。


据悉,此前缺少充电站一直是澳洲普及电力车的障碍之一。目前澳洲约有800个充电站。和英国、美国、新西兰相比,澳洲电力车的销量“非常低”。眼下,澳洲的电力车约占澳洲公路车辆的1%。




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澳违规驾驶处罚力度居全球前10

据7号台消息,澳违规驾驶处罚力度居世界前十。根据比较网站GoCompare最新报告显示,对于超速驾驶,澳洲司机平均被罚款为417.50澳元,罚款力度居全球第六。


对比各州情况,南澳排名最高,平均罚款额度为771澳元。接下来是新州(472澳元)、昆州(435澳元),西澳(400澳元)和维州(332澳元)。塔州超速罚款最低,平均额度163澳元。对比其他经合组织成员国,挪威的罚款力度最大,平均达到1,052澳元。波兰对超速驾驶的处罚力度则最轻,罚款仅38澳元。


在开车违规用手机方面,澳洲的罚款力度仍排名全球第六,平均为364澳元。维州处罚力度最大,平均罚款额度484澳元;接着是西澳(400澳元)、昆州(391澳元)、新州(337澳元)、南澳(334澳元)、塔州(326澳元)。



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西澳岩龙虾行业面临全面改革

据NEWS消息,西澳岩龙虾行业面临全面改革,岩龙虾价格可能面临挑战。


去年12月初, 政府宣布计划分阶段增加岩龙虾的商业配额。该计划将使商业捕捞总量从目前的6300吨增加到8000吨,其中政府将直接控制超过17%(约1,385吨)的捕捞量。


渔民们对此改革表示不满,称计划尚未实施就已经损害到他们的利益,如果开始实施,他们担心利益会被进一步侵蚀。渔民们认为,改革计划可能导致供应过剩,这会损害捕虾笼的价值。据悉,在改革计划公布之前,一些渔民已投入资金购买了更多的捕虾笼。



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共享经济也需要纳税 优步、爱彼迎成重点治理对象

据《每日邮报》消息,随着新收入申报制度开始实施,优步(Uber)、优步送餐(Uber Eats)司机及爱彼迎房东将成为澳洲税务局(ATO)重点治理对象。


财政部将发布一份关于共享经济纳税改革计划,以确保共享经济参与者公平缴税。主要行业参与者包括优步、爱彼迎、跑腿服务平台Airtasker及Deliveroo、优步送餐等外卖平台。值得注意的是,此项改革主要针对在该行业内工作的人,而不是平台本身,其中许多平台都有海外注册。


助理财长Zed Seselja表示,共享经济在澳大利亚取得了显著增长。但随着它的增长,存在一些个人没有申报全部收入,并规避缴纳的行为。咨询文件可在财政部网站上查阅,并于2月22日前,可提交有关建议和意见。



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澳洲取代美国成中国CEO首选增长市场

《澳大利亚人报》消息,由于中美贸易摩擦未见明显缓和,眼下,澳洲成为中国企业家心中最具增长潜力的市场。普华永道(PWC)年度全球首席执行官调查显示,中国首席执行官们认为,澳大利亚是除本土市场以外第一大成长性市场。


去年,澳大利亚还没跻入前10名。但在今年,中美贸易局势紧张,澳大利亚“夺取”了美国的头把交椅,21%的中国首席执行官现在将澳大利亚列为主要增长市场。 美国排名第二,占比17%。日本和法国并列第三,各占13%。


该调查采访了来自91个国家3200名首席执行官,其中包括来自澳大利亚的131名。调查表明,中国的首席执行官正在修正他们的发展策略。 


澳洲财政部长Josh Frydenberg表示,澳大利亚拥有强大而多样化的全球贸易关系,以支撑经济增长。中国是主要投资者,也是美国最大的贸易伙伴,上一财年的双向贸易额达到创纪录的1950亿澳元。



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试试!做对这些题,年薪近20万!一周工作4天还不要文凭,这好工作怎么没人来?

今日澳洲1月23日讯,一家航空交通管制公司表示,无法找到人来填补空中交通管制员的工作空缺,这份工作不需资质文凭,每周仅工作4天,起薪为每年9.5万澳元。

据《每日邮报》报道,申请人只需年满20岁半,并通过高中毕业考试,即可获得该职位,最终每年可获得近20万澳元的收入。

新西兰航空公司交通服务总经理Tim Boyle说:“我们目前正在招募员工,希望能看到有能力的人踊跃申请。”新西兰航空公司飞行员协会称,由于申请人不足,一些机场不得不要求工作人员按计划休假,导致航班延误和管制员疲劳。


一旦申请人符合基本标准要求,他们需要通过资质测试。如果通过资质测试,他们将接受空中交通管制课程培训,随后接受12个月的在职培训。

澳洲航空服务公司(Airservices Australia)也遵循了类似的程序,该公司不久将雇用下一批空中交通管制员。在澳洲跟在新西兰一样,申请这份工作不需要学位或经验。


这家政府所有的公司通过在线考试启动招聘过程,但有一个问题,你无法通过学习来通过这个考试,不到3%人成功通过了考试。

在这个在线开始中,申请人会看到由5个符号组成的逻辑序列,然后选出哪个符号符合这个序列。网站上写道,在这些测试中表现出色的人,在概念上和分析思考上往往有更大的能力。

澳洲税务局公布的数据显示,空中交通管制员是澳洲收入最高的人群,平均年薪为14.1795万澳元。

(图片来源:《每日邮报》)

但是澳洲航空服务公司的服务培训经理Charles Robinson之前警告称,这项工作并不适合所有人。去年,他告诉《悉尼晨锋报》:“如果你喜欢重复做同样的事情,这个工作不适合你。”在2017年的招聘过程中,1180人参加了澳洲航空服务公司的在线考试,仅仅只有30人通过。



新闻来源: 今日悉尼;澳洲财经见闻



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