巴尔办公室称，如果堪培拉轻轨二期工程要在Kings Avenue大桥上通过的话，建设成本起码比其他路线多出3亿澳元以上，且它的路程更长、载客量更少。

联邦议会联合委员会曾在过去数月向ACT政府高官询问堪培拉轻轨二期工程相关事宜，希望了解ACT政府对轻轨通过Commonwealth Bridge大桥通往Woden区的意向，并提出此事或对国会三角州带来负面影响的担忧。

联合委员会主席、自由党议员本·莫顿（Ben Morton）又再次询问在Kings Avenue大桥上通车是否更好。如果使用该路段通车的话，轻轨还会帮助不少乘客通往澳大利亚国防部及堪培拉机场。这样的话，轻轨就会沿着Kings Avenue大桥驶向Constitution Avenue大道，直接连接Belconnen区和机场。

然而，ACT交通部长米根·菲兹哈里斯（Meegan Fitzharris）透露，如果轻轨必须要从Kings Avenue大道通过的话，ACT政府不太可能会往轻轨项目投资了。她说：“堪培拉轻轨如果通过Commonwealth Avenue大道通车的话会更好。这样的话，堪培拉市区和国会附近都能保证有很好的公共交通覆盖，届时客流量更多、树木砍伐量更少、路程时间更短。”

“截至目前，我们对于堪培拉轻轨从市区到Woden区的计划都是沿着Commonwealth Avenue大道所部署的。如果在Kings Avenue大道通车至Woden区的话，成本还会达到19亿澳元，该线路还会孤立起市区大部分路段。”菲兹哈里斯说道，“既然如此，ACT政府也就不太会支持Kings Avenue大道这条线路了。”

政府还回应称，Kings Avenue线路所需建设成本预计在15.3亿澳元至19亿澳元之间。但Commonwealth Avenue线路仅需13亿澳元至16亿澳元左右。虽然预估成本未能明确下来，但Kings Avenue线路较Commonwealth Avenue线路多出2公里。如果按照路程来计算的话，成本确实会多加不少。

且以上成本还未计入每年昂贵的维修费用，未来可能需要增添的轻轨车厢、司机及员工等。这些每年大概还需花费700万澳元。

ACT政府指出，Constitution Avenue大道和Kings Avenue大道两条线路其实都会在Constitution Avenue大道上有所重叠。如果两条线路同时使用的话，未来轻轨线路的载客量将有所下降，未来轻轨发展也会有所限制，Coranderrk Street街上的交通压力也会激增。

政府还指出，在轻轨一期建设阶段，他们就已经在考虑Constitution Avenue大道和Coranderrk Street街交界处是否能用作通往澳大利亚国防部的路线方案之一了。

来源：Canberra Times

、编辑：Yiu.