车讯七|出行要气派就要选大车，热门豪华7座SUV盘点！,聚澳传媒微信公众号文章

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汽车作为本地居民不可或缺的出行工具，已经深入到人们的商务,出行,娱乐,生活的方方面面。澳洲汽车每年以平均3%的速度递增。“车讯”版块旨在弥补澳洲华文汽车资讯和专业测评的不足，及时准确的提供的各种车型的最新资讯。

驾驶者永恒的追求：加速性，操控稳定性，最小制动距离和车辆安全性、燃油经济。所有这些看似矛盾的要求都可以通过车辆轻量化实现。

澳大利亚地广人稀，自然风景优美而且地形多样、可玩的景点多、配套也完善，最重要的是过路费几乎没有，是非常适合自驾出游的国家。约上三五好友驾驶着大型SUV去游玩是非常惬意的。今天我们来看看澳洲有哪些值得推荐的7座豪华SUV。

沃尔沃XC 90-“安全第一”

XC90拥有沃尔沃汽车有史以来最豪华的设计语言，全球限量版车型更在此基础上推出了别具一格的豪华配置。

沃尔沃品牌一向以保护人员安全著称，今年该品牌在“零伤亡”智能驾驶方面不断突破，XC90毫无悬念的配备极为先进和全面的安全系统。两项全新世界首创的安全技术：路面偏离保护系统和交叉路口自动刹车技术再次证明沃尔沃在这一领域的领先地位。此外，新车还配备City Safety等智能技术。

沃尔沃的发动机技术其实也是处于领先地位，以涡轮技术擅长的发动机长期蝉联十佳发动机榜单。 XC 90可选沃尔沃最新Drive-E混合动力总成，T6版本自然吸气和涡轮双增压发动机。搭配换挡流畅的8速自动变速箱和电控轻量化空气悬架。

奥迪Q7-“全能多面手”

十年磨一剑的奥迪Q7，无论是在外观设计、科技水平还是动力配置上都有所改进和突破。令人惊奇的是虽然车身尺码变得较紧凑内部空间却变大而且车重更大幅减轻300公斤，动态表现非常出色。全车系还可选配第3排座椅。

新Q7的设计虽然被质疑方头方脑毫无新意，但是值得肯定的是确实表里都要比前代更精炼且具科技感。

中控台的空调介面、功能按键等细节设计简约，并具多项主动性安全配备，选配Matrix矩阵式LED头灯与S line外观套件和12.3吋高解析虚拟驾驶台。

新Q7采用全新第二代MLB平台开发而来，大幅提升的竞争力被业者视为今年最重要新车。2.0升涡轮40 TFSI车型列为入门主打另外还有45 TDI的3.0升柴油引擎。不过相较于同级对手的六缸、四缸配置仍可能让买家犹豫。新款8速Tiptronic手自排变速箱，可选空气悬挂。

路虎第四代发现–“正统大将”

路虎第四代发现最大的变化，就是在外观细节方面进行了升级。不过依旧方正的车体和硬朗的车身造型，延续其传统越野车的风格，稳重的同时蕴含着一股力量。前大灯造型没有变化，只是将内部灯组进行了调整，看上去更加时尚。车尾造型与老款完全一致，方正尾部，不对称的尾门这些经典元素完美保留。尾灯进行了大面积的熏黑处理

车内储物空间充裕，前后门、中控台以及第三排座椅处都有十分充足的储物空间，可以放置不少物品。上层手套箱不光有储物功能，内置AUX和USB接口，基本能满足娱乐要求。扶手箱内是货真价实的冰箱，制冷效果必然比出风口制冷强得多，冰箱容积正好可以放入四小瓶瓶装水，不会影响关合。超大的车厢带来的好处除了能拉人外，还有能装东西。后排所有座椅均可以独立放倒，放倒后地板完全水平，拥有很强的装载能力。

第四代发现搭载3.0L V6柴油发动机和3.0L V6机械增压发动机，其中3.0L V6柴油发动机最大功率249马力，最大扭矩600Nm。而3.0L V6机械增压汽油发动机的最大功率为340马力，最大扭矩450Nm。与两款发动机匹配的均为8速手自一体变速箱。

奔驰 GLS “老树新枝”

作为现款奔驰GL级的继任车型同时也奔驰的旗舰SUV，GLS的外观和内饰有不同程度提升，并针对配置做出了相应升级。新车前脸采用了奔驰家族最新的设计样式，线条更加圆润时尚；大灯升级采用了LED光源，LED日间行车灯则整合到了大灯内部。新车尾部基本延续了现款车型的设计，在排气造型以及后保险杠细节上有所修改。

奔驰GLS基本保留了现款车型的设计，在现款GL级的基础上增加了奔驰系列标志性的独立式多媒体显示屏，全新造型的三辐式方向盘相比现款车型的四辐设计更加年轻、动感。此外，新车内部融入了更多的木纹饰板以及皮质包裹，配置上新增了内饰氛围灯、人机交互系统、远程互联在线服务系统等。

奔驰GLS SUV可选发动机包括 3.0T柴油发动机的GLS 350 d 4MATIC；3.0T双涡轮增压V6发动机的GLS 400 4MATIC；搭载4.0T双涡轮增压V8发动机的GLS 500 4MATIC和搭载5.5T双涡轮增压V8发动机的梅赛德斯-AMG 63 GLS 4MATIC。

其中GLS 400 4MATIC和GLS 500 4MATIC的变速器升级为奔驰级最新的“9G-Tronic” 9速自动变速器，而梅赛德斯-AMG 63 GLS 4MATIC仍沿用现有的7速自动变速器。

雷克萨斯LX570 “王冠上的宝石”

如果说陆地巡洋舰是SUV界的神话（见下图），那么LX570就是神话里的美梦。与之前介绍的SUV不同雷克萨斯LX570称得上是一款专业级选手，非承载式的车身结构，225mm的最小离地间隙，以及接近角29°、离去角20°的设计，说明越野原本就是它与生俱来的天性。

除此之外，雷克萨斯LX570拥有众多可以媲美豪华轿车的配置，宽大的前仪表台是典型的美式设计风格，各控制部件的按钮设计得比较大，整体感觉也与整车豪放的风格相一致。

作为一款全尺寸SUV，雷克萨斯LX570拥有7座设计，宽大的座椅给车内提供了舒适的乘坐环境。超过5米的车身长度以及2.85米的轴距，给客舱提供了宽裕的乘坐空间。第二排座椅可以给乘客提供一个如同豪华轿车后排的乘坐舒适感，宽大而柔软的座椅如同在客舱内配置了一个舒适的沙发，真皮材质细腻而柔软，但下层的填充物有着比较好的支撑，并不会让身体陷在座椅中。除了座椅可以电动前后移动，靠背也可以大角度调整，给乘客一个更加安逸的乘坐姿势。长途行驶对后排乘客是一个舒适的享受，后排娱乐系统可以在途中让乘客欣赏的DVD影碟，配合Mark Levinson音响系统，全车配备了19个扬声器和额定功率450瓦的功率放大器，音效非常出众。

雷克萨斯LX570出色的野外通过能力来自于它采用了具有Torsen限滑差速器的全时四驱系统，可以手动选择低速四驱和高速四驱模式，并具备中央差速锁，而左右两个车轮上的扭矩迁移则依靠LSD电子限滑装置实现。多地形选择系统的功能类似于路虎全地形反馈系统，根据预设的各种模式，自动调整扭矩输出与电子系统的干预效果。四轮主动悬架高度控制系统提供了较长的悬挂行程，悬挂可以大幅度拉伸或压缩，表现得甚至有些夸张，但却能始终保持轮胎与地面接触，想让它的车轮脱离地面还真不是容易的事。最可贵的是，在此状态下车身却可以最大限度保持平稳，而不会因为障碍而影响车内的乘坐。

今天给大家推荐的这几款豪华7座SUV各有各的范儿，选谁都不会错，完全看各位的品牌偏好。已经开上的朋友，欢迎踊跃留言分享一下用车体验。