在Pedal Power协会ACT分会就2019财年ACT政府财案的民意建议书上，该协会呼吁政府为至少两个试点给予资金资助，为日益拥挤和自行车难以通行的湖畔通道提供单独的自行车道，以缓解市民对安全问题的担忧。

据了解，走路的市民经常会抱怨自行车在共享通道上行驶时速度过快，而骑车的市民也抱怨许多行人无视车铃警告，路过时也不会靠左走。

协会认为，如果这些试点项目成功的话，堪培拉其他湖畔的行人通道管理也可以效仿。该协会建议项目可以在伯利·格里芬湖（Lake Burley Griffin）湖畔，包括国会三角洲（Parliamentary Triangle）环道路段、自Kings Avenue大桥通往Kingston foreshore区途经的East Basin公园、毗邻堪培拉皇家高尔夫俱乐部（Royal Canberra Golf Club）的Yarralumla区进行试点。Tuggeranong湖以北至South Quay地区人行天桥的东侧路段也可进行试点。

该协会写道：“随着这些路段越来越多市民使用，尤其是在周末，自行车和行人之间的冲突已经成为一个必须解决的安全问题。”

此外，协会还希望在交通繁忙的主要干线上，自行车与并行车辆之间不要只隔着一条白线，而要遵照《城市发展及交通道路设计有关规定（City and Gateway Urban Design Framework）》的要求，在Northbourne Avenue大道、Yarra Glen道和Adelaide Avenue大道两侧设置自行车道。

“提高骑行和步行出门的安全性能调动尤其是妇女和儿童的主动出行积极性。市民在共享的通道其实会预见到，会遇到也会感知到很多危险和冲突，包括变速以及这条道路本身存在的设计问题。归根结底，减少这些出行冲突的关键就在于科学的规划与设计，保证基础设施能满足市民的需求，保证实现这些的资金来源。”

倡议修建新的自行车道只是该协会所建议的一部分。协会还建议加强对包括桥梁和人行道的道路连结，比如说Coombs区的Molonglo network交通枢纽到Molonglo River河边的人行道的连接，还有从Molonglo区一期工程路段到市中心的自行车道连接。

协会认为，与Northbourne Avenue大道平行的街道与堪培拉内区包括De Burgh Street街、Forbes Street街、Moore Street街等路段的车速限速应当调低，迎合政府日前的《为提高市民出行积极性的街道管理办法（Active Travel Street）》的要求。

“如果试点成功的话，这些路段都会是堪培拉提高出行安全性的路段管理最佳实践范例，尤其是那些在Northbourne Avenue大道通行时感觉不太舒服的市民。”该协会写道，“我们可以用更低的成本，实现更为安全、低速、主动性强的出行方式。我们协会在Northbroune Avenue大道的东西行车道上看到了试点项目会带来的高价值。如果试点成功，堪培拉各区皆可效仿。”

协会还明确敦促政府在2019-20财年预算案中增加200万澳元用于提升高优先级的基建项目工程质量，在2020-21财年预算案及2021-22财年预算案中分别增加800万澳元与900万澳元用于提升建筑质量。最后，协会还要求政府在2019-20财年增加800万澳元用于维护道路及基建项目，并在自此至2022-23财年这四年间的预算案中为维护道路质量增加7140万澳元。

来源：RiotACT

实习编辑：Joy

责任编辑：Yiu.