昨日,小北刚为大家报道了东航五月将恢复上海-纽约往返直飞航班,今天美国航空这边,达美已经确认收到适用于2022年5月1日-31日的《疫情防控能力确认函》。
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图源:微博
这意味着,五月份达美也将正式恢复西雅图/底特律-上海的往返航班!具体航班信息为:
●西雅图-上海(往返):DL287/DL288
每周四、六各一班
●底特律-上海(往返):DL283/DL284
每周三、日各一班
同时,确认函还标明了航班赴华的客座率将控制在40%,而非原先乐观估计的75%……这就说明,又有大批乘客要被“踢”了!
而事实上,不少美国的航空公司已经开启了五月“踢人模式”:
△达美5月6日DL283也有人被“踢”
达美DL287
机型A330-900, 载客量:281人
40%上座率:允许载客112人,踢99人。
达美DL283
机型A350-900, 载客量:306人
40%上座率:允许载客122人,踢108人。
美联航UA857
机型B777-300ER, 载客量:350人
40%上座率:允许载客140人,踢122人。
美国航空AA127
机型B777-200ER, 载客量:273人
40%上座率:允许载客110人,踢走95人。
尽管踢人有的时候是一种“保密的玄学”,但是根据美联航关于“超售”的规定,大概率情况下,航空公司不会“踢”这些人:
身体有残疾的乘客、包括携带服务犬的乘客、18岁以下无成人陪伴少年、5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童。
剩下的乘客,一般美国的航空公司基本会按照票价“踢”人:如果经济舱比商务舱还贵,商务舱也有可能被“踢”走。
不得不说,太现(qiang)实(qian)了!
如果你不幸被“踢”了,有两种方法:
第一种是进行免费退票或改签。
不同航空公司针对退票乘客的“退钱方式”会有所不同,有些“渣男”航空公司每次都用“退credits”的方式打发人就不多说了……
△图源:北美回国社群
如果选择改签,目前的改签日期基本上在7/8月。同时,自愿改签和被动改签是不一样的。
主动要求改签的乘客需要支付改签费及补差价;而由航空公司联系改签的乘客,可以讨价还价的空间就大了,这个要看个人的协商能力,免费改签+无需补差也是很有可能的。
当然,捡漏也是一个办法。
当航空公司“踢”完人之后,剩下的乘客中如果出现变阳、退票等其它无法乘机的情况,捡个漏也不是不行。
目前,外航客座率让人瑟瑟发抖,选择国内航空公司不失为一个好选择,例如刚官宣复航的东航:
东航上海直飞纽约(往返)的航班将于5月1日劳动节(本周日)正式恢复!
具体航班信息为:
上海浦东-纽约(肯尼迪):MU587/MU588
每周一/二(去程)、每周一/三(回程)
*除5月16日MU588入境上海浦东不载客,其余航班正常载客执行。
▎回国航司航班整理
截至目前,中美间直航航线及健康码审核负责使领馆情况如下(航班起飞情况请以航空公司信息为准):
1.美国航空:AA 127(达拉斯→上海)由驻美使馆审批。
2.达美航空:DL 283(底特律→上海)由驻芝加哥总领馆审批、DL 287(西雅图→上海)由驻旧金山总领馆审批。
3.联合航空:UA 857(旧金山→上海)由驻旧金山总领馆审批。
4.国航:CA 988(洛杉矶→北京/天津)、 CA 770(洛杉矶→深圳)由驻洛杉矶总领馆审批。
5.南方航空:CZ 328(洛杉矶→广州)由驻洛杉矶总领馆审批。
6.厦门航空:MF 830(洛杉矶→厦门)由驻洛杉矶总领馆审批。
7.东方航空:MU 588(纽约→上海)由驻纽约总领馆审批。
参考资料:
1、微博
2、北美社群
3、北美票帝
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