在2017年的法兰克福车展上，奔驰首款氢燃料电池动力车型正式亮相。
该技术首先搭载在了奔驰销量极佳的GLC上面，型号为GLC F-CELL。新款GLC F-CELL续航里程长、补充燃料时间短。
在这里，需要先为大家普及一下氢燃料电池是什么东西！
现在说起最出名的电动车，非特斯拉莫属了。而特斯拉运用的是锂电池技术作为动力提供。所有这类车型，称之为纯电动车（EV）。而电动车的另外一个方向，则就是奔驰这次使用在GLC F-Cell上面的氢燃料动力（FCV）！
氢燃料电池车搭载着能让氢气和氧气进行化学反应并产生电能的燃料电池堆，依靠电动机驱动汽车。用于代替汽油的氢燃料十分环保，并且是能够利用各种各样的原料进行制造的能源。
氢燃料电池车并不是奔驰的独门秘籍，真正的先驱者其实是丰田。丰田以常年累积的混合动力技术作为核心，开发了氢燃料电池车。从2002年开始就已经在日本、美国限量发售了氢燃料电池车“丰田FCHV”。而丰田早在2014年11月的洛杉矶国际车展中就已经首发了全球首辆商业化的氢燃料电池汽车Mirai。
FCV技术与现在特斯拉等车厂广泛使用的EV技术相比最大最大的优点就是：充能超级快！因为他充的不是电能，而是直接添加氢燃料！全程仅需要三分钟！
而现在的EV，即使是特斯拉的超级充电想要充到80%也需要30分钟的时间！如果是家庭充电，那耗时更要长上几倍！
所以，目前电动车技术还无法取代燃油车最大的问题就在这里！没有人能够停在充电站等上半小时充满电！
而FCV在这个方面，先天就赢了特斯拉“几光年”的距离。
三木把FCV说的这么好，为什么现在普及的反而是EV呢？
原因就一个字：贵！
这个贵，指的并不是车子贵。而是全方位的开销。
首先氢燃料在使用的过程中，需要铂金（$$$$$$$）作为催化剂.
其次，氢燃料需要加氢站来实现加氢，整体的建设成本比较高，而且现在接近从0开始。
第三，广大人民群众挺多了，氢弹，氢气爆炸等等，潜意识里认为氢能源是不稳定，不安全的（其实是错误的），想要改变广大消费者的这种观念，有一段很长的路要走。
但是撇开种种不足之处，FCV的优势还是巨大的。由于内容众多，在此文没有办法一一叙述。如果各位读者有兴趣，敬请留言，我们择机为大家详细对比一下FCV与EV。
回到GLC F-Cell本身。
GLC F-CELL的整体设计类似常规版GLC，只在前部格栅处加入蓝色饰条点缀。车身搭配全新双色五辐20英寸轮毂并装饰“F-CELL”标识。
这款零排放新能源车型基于GLC平台打造，搭载4.4kg氢燃料，分别储存在两个碳纤维罐
中，续航里程可达437公里。
电动马达最大功率输出为147kW，峰值扭矩350Nm，从数值来看跟常规GLC性能不相上下。
GLC F-Cell的搭载的是13.8kWh锂电池，体积不像纯电动车型那样大，价格也不那么昂贵。不依靠氢燃料的情况下，锂电池续航里程可达47公里。连接7.2kW充电桩的情况下，1.5小时就可以将锂电池充满。
行驶过程中，车辆可以自行为锂电池充电，只排出水蒸气，真正的零污染。
官方数据显示，GLC F-Cell每百公里消耗0.97kg氢气，比2010年推出的B级 F-Cell效率提高40%，而整个燃料系统体积比B级F-Cell要小30%。
另外，燃料箱所需铂金属的用量也比之前削减了90%。
据悉，2017年末之前，德国将投建100个氢气补充站，2023年末之前将再建300个补充站。
至此，我们能够看到的是，奔驰在尝试了这么久的各种e型号的插电式混合动力之后，又再次开始研发FCV技术。是否已经感觉到了锂电池技术存在的瓶颈时很难突破，而寻求在另一方面寻找新的机会呢？
总而言之，不论是EV还是FCV，到底谁才是引领未来的使者，我们拭目以待！
买奔驰，找小胡！
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