维珍航空董事会主席伊丽莎白·布莱恩首次公开证实，考虑到上市公司股票流动性欠佳，集团公司正在考虑私有化选项。对维珍航空近一年精心布局之后，面对中澳航空市场极速膨胀态势，又恰逢维珍私有化...
ACB News《澳华财经在线》11月8日讯 澳大利亚维珍航空（Virgin Australia,ASX：VAH）董事会主席伊丽莎白·布莱恩首次公开证实，考虑到上市公司股票流动性欠佳，集团公司正在考虑私有化选项。
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“董事局已多次探讨”
布莱恩女士在今日举行的年会上谈到有关ASX上市身份的考量，“过去一年围绕集团的公众上市公司地位一直有诸多猜测……我尤其意识到，只有小部分的自由流通股对少数股东意味着什么……而董事局有责任确保所有股东的利益得到保护”。
她向股东投资者表示，董事会已就私有化举行多次会谈，只是现阶段并无结论可公布于市场。
今年以来，维珍航空股价震荡下行，最低跌落到了0.16澳元，成交量相较于澳航大佬Qantas（ASX:QAN）逊色不少。
作为澳洲第二大航空公司的维珍航空，目前近四成的股份由中国投资者持有，其中，中国最大私营航空公司海航集团（HNA Group）持有19.82%的股份，中国私营企业南山集团（Nanshan Group）持有19.98%的股份。排位在其之前的前两大股东阿提哈德航空与新加坡航空合计持有约42%股权。
目前维珍航空董事局19位董事（含候补董事）有7位华人董事。
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海航的澳洲战略
中国民航局关于2017年下半年工作重点任务中，鼓励航空业拓展国际合作空间,夯实对外合作基础,扩大航权资源储备。
今年八月份，海航控股（600221.SH）发布的半年报中，对于主要业务与经营模式的表述部分，“国际”一词摆放在国内之前，彰显出海航对于广阔全球市场机遇的图谋与追求。
其半年报提到，2017 年上半年，海航控股及旗下控股子公司共运营国际地区航线 190 余条，主要以亚洲、欧洲、美洲和澳洲为主。澳大利亚市场已然走入海航国际战略视线。
对维珍航空近一年精心布局之后，面对中澳航空市场极速膨胀态势，又恰逢维珍私有化关键节点，海航，以及前后脚入股维珍的南山集团，将在接下来的董事局运筹中如何施展拳脚引人关注。
2017财年，维珍航空营收与上年持平于50.47亿澳元，蒙受税后亏损1.85亿，基础净利润亏损370万澳元，截至今年6月30日净负债10.372亿澳元。
维珍顺利开拓大中华市场
澳洲旅游名胜持续吸引大量海外游客，中国赴澳游客数量持续激增。
澳大利亚贸易投资委员会（Austrade）近日发布了2017年旅游业展望报告。报告称2016-17年，澳洲接待的外国游客为860万人次，外国游客在澳消费额为398亿澳元，其中中国游客贡献了24.6%，接近100亿澳元，超过了美国游客（35.82亿澳元）和英国游客（34.23亿澳元）。
对澳洲航企而言，大中华市场是增长最快的旅行市场，一块快速膨胀的利润蛋糕。
维珍航空的集团CEO约翰·博尔盖特在年会上指出，维珍航空正加快挺进大中华市场，已启动墨尔本与香港之间直航，并与海南航空旗下公司携手开展全面联盟战略。
维珍航空计划与中国三大航空公司（香港航空、香港快运与海南航空）结成联盟，实现国际与国内航班代码共享。
博尔盖特还提到一项最新进展：“本周晚些时候我们会启动墨尔本与香港间的日常航班服务”。
维珍航空管理层预期未来两个季度盈利与营收都将上涨，一年前的亏损局面将得到扭转。18财年首季度公司基础税前利润较上年同期改善1800万澳元，营收同比增长了5.7%。
东部时间14.50，维珍航空澳交所股价暴涨10.26%，报0.215澳元，成交量374万股。
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