今日（10月22日，星期一），国家首都管理及外围城市规划联合常务委员会（Joint Standing Committee on the National Capital and External Territories）发布堪培拉市区至woden区的轻轨计划审批报告。虽然目前技术仍存在一定局限性，但委员会警告称，轻轨工程不要再Adelaide Avenue大道和Canberra Avenue大道上竖电线杆和拉电线。

委员会表示，在最终敲定轻轨二期工程方案前，由于ACT政府建议路线与国家首都管理计划（National Capital Plan）不符，届时ACT政府还需寻求国会方的审批。委员会认为，ACT政府所建议的路线对“工程的复杂性、时长拖沓、成本高昂无法避免”。

国家首都管理计划准允政府在Kings Avenue大道、Commonwealth Avenue大道和State Circle环道上安排公共交通路线，但不能像ACT政府的计划一样横跨国会三角洲。

堪培拉交通部（Transport Canberra）官员告诉委员会，政府选择让轻轨通过Parkes区和Barton区，是为了让更多乘客靠近就业中心与文化机构，与之同时会带动更多乘客乘坐公交。总干事艾玛·托马斯（Emma Thomas）称，另外一条轻轨路线“其实并不是一条施工更容易、成本更低廉的路线。因为它离国会大厦非常近，路线牵扯更多大桥，这样也会给乘客乘坐轻轨增加难度”。据调查称，在4437名受访者中，75%人表示更喜欢ACT政府的路线。

然而，国家首都管理局（National Capital Authority）告诉委员会，国家首都管理计划从“原则上”批准轻轨通车，但这并不包括Barton区。任何计划不包括在内的路线“都需要ACT政府给出比想象中更多更详细的信息才能获得允准”。

该委员会负责人，自由党议员本·莫顿（Ben Morton）表示，如果ACT政府选用了计划本就涵盖的路线的话，那么政府可以继续这个工程。“但是，如果ACT政府的路线仅有部分在计划中涵盖的话，那么整个项目的复杂性、时间成本和金钱成本都会大大增加。委员会建议，ACT政府应与国家首都管理局合作修改计划，确保联邦政府批准。”

审批报告还称，如果ACT政府想要就它所选定的路线继续执行的话，就必须和国家首都管理局及有关联邦政府部门合作，确定拟议路线能否执行。此外，政府还需留意工程的审批。“委员会所关注的是，如果ACT政府要斥资就路线的开发设计、历史遗迹和环境影响作评估的话，在未事先获得联邦政府批准下去做，这笔钱可能就会打水漂了。”

此外，委员会指出，ACT政府的计划不符合国家首都管理局对无线轻轨的建议。国家首都管理局建议，Alinga Street街至Sydney Avenue大道路段，Woden区从Phillip Oval车站到Woden Town Centre购物中心都需进行无线交通。然而，政府表示，目前的技术有局限性。

ACT政府表示：“考虑到道路的曲线和坡度，交通路口和公交站点距离，从Sydney Avenue大道到Hopetown Circuit环道可能需要更多电能供应。”

此外，委员会建议称，Commonwealth Avenue大道、Kings Avenue大道、State Circle环道、Brisbane Avenue大道、Canberra Avenue大道至Manuka Circle环道路段、Hobart Avenue大道、Melbourne Avenue大道、Adelaide Avenue大道至Kent Street街路段应当通行无线轻轨。

来源：Canberra Times

编辑：Yiu.