话说

周日早上一驾飞机从珀斯出发飞往巴厘

上面有145名乘客

大家都是出去浪的,心情按理说都不错

谁成想,刚起飞20分钟

出事了

飞机突然抖动, 空乘人员惊慌的在过道跑来跑去...

正当乘客们一脸懵逼的时候....

所有的氧气面罩稀里哗啦的掉了下来

全机进入紧急状态...

由于机舱失压

飞机被迫从32000英尺的高空突然下落到10000英尺高度

整个机舱内充满了尖叫和恐慌

在这里,请允许小编先装个X,给大家科普下

很多人并不知道，为了避免高空中低气压、缺氧环境下的“高原反应”，飞机一直在加温加压状态下飞行。

早在1938年，波音公司制造的波音307“平流层”客机，就实现了人类首次加压高空飞行，此后人们逐渐意识到了加压对飞行安全的重要性。

考虑到成本、机舱壁承受力等因素，客舱内通常不加1个标准大气压，而是0.6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0.6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。由于人类对0.6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被波音公司、空中客车公司采用。

一旦加压系统遭到破坏，机舱失压就会发生。全体乘员，包括驾驶员及空乘人员在内，都暴露在低压、缺氧带来的巨大威胁之下。这时，如果机长没有迅速将飞行高度降低，后果不堪设想。

在高原生活过的人，都知道低压、缺氧环境下“高山病”的厉害。氧气浓度一旦降低，人吸入的氧气减少，动脉血中的氧气随之减少，身体各器官得不到充足的氧分供应，生理机能就发生障碍，会产生换气过度、头晕眼花、四肢乏力、呕吐不止等各种反应，严重时导致死亡。

飞机就像一座移动的高原。一般国内航线的飞行高度约为6000～9000米，国际航线的飞行高度在9000米以上。万米高空的气压大约是30千帕（1个标准大气压约为101千帕），含氧量也只有海平面的30%，温度在零下35°C左右。人暴露在这样的环境下，瞬间就会有生命危险。

机舱失压时，乘客会耳膜受损、鼻子出血，严重时可造成血管和脏器破裂。

更可怕的是其隐蔽性。

机舱失压分骤降式与缓降式两种，压力骤降能引起明显的生理反应，也容易引起压力传感器报警，但压力缓降不易察觉，死神会悄然降临。

2005年8月14日，塞浦路斯一架客机在希腊上空坠毁，飞行安全官员称，客机坠毁是飞机压力系统出现故障、失压后机舱内缺氧飞行员昏迷所致。机上一名乘客曾发出手机短信：“飞行员（的脸色）已经变青了。永别了，我们已经被冻僵了。”

以上科普文字来自度娘, 小编一边看一边胆战心惊...

说通俗点飞机在高空突然失压,就等于把你一下扔到了珠穆朗玛峰山顶....

直接高空缺氧+超低温将你KO...

值得庆幸的是: 由于飞机迅速返航, 珀斯的这145名乘客都幸免于难...

事后，机上乘客向记者描述了当时的“可怕”经历，他们都以为自己没法活着回来了。一名女性乘客Leah说：“我拿出手机给家人发短信，希望他们能收到。我和家人一一道了再见。”

她说，客舱乘务员惊慌失措，而乘客们却一无所知。Leah说：“一名空姐从过道跑过，我们正在疑惑，为什么她要跑啊？紧接着氧气面罩从上方掉落，大家陷入恐慌，没有人告诉我们究竟发生了什么。”

一名来自珀斯的妈妈Tracy带着小儿子Jayden一起搭乘这架航班。她说：“我儿子曾对我说不想再乘坐亚航的航班，但我向他保证不会有事。”

（图片来源：9News）

没错,之前小编一直没好意思告诉你,这次出事的飞机不负重望....

又特么是亚航....

大家应该还记得我们6月时的一篇报道:

你是不是觉得题目都很像?

最西澳标题党都这尿性,老读者心里没点B数啊...

看正文:

一样是蛋疼的亚航

一样一脸懵B的乘客

一样是飞到半路回了珀斯

难得向来嘴贱的小编留了一次口德

然后

.

.

.

你都看到了

珍爱生命 远离亚航

广而告之

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