在昆士兰州加利利盆地阿达尼(Adani)合资企业附近，一个价值67亿澳元的中国大型煤矿项目遭到质疑，因为该公司放弃了对采矿租约的竞标。

该公司不愿解释放弃的原因，但分析人士认为，该项目不再符合中国当前在煤炭方面的利益，而且鉴于企业为煤炭开发获得资金面临的困难，该项目在财务上“不可行”。

该项目在去年年底获得昆士兰政府有条件的批准后，有望获得五份采矿租约。

这是距离阿达尼的Carmichael煤矿项目最近的矿场，两个矿址之间的距离只有30公里。

据悉，早在2011年，美锦能源公司计划在昆州边缘地区的Galilee盆地建设一个价值数十亿元的热煤矿，与Clive 、Gina Rinehart、印度的Adani 和巴西巨头Vale进行竞争。

该公司的业主是中国亿万富翁姚俊良（音译：Yao Junliang）,2007年,他收购了Charter Towers西南部230公里处的煤矿。

但据昆士兰州自然资源、矿业和能源部发言人证实，该公司已在2019年3月份正式放弃申请后终止了这一过程。

一份声明中提到：“华源公司自愿不在中国华石项目的五个采矿租赁申请中取得进展。”

据悉，有关处理采矿租契申请的附表，确实须视乎建议者的商业决定而定。

华源首席执行官拉塞尔·菲利普斯(Russell Phillips)拒绝接受采访，但证实该项目的未来正在讨论之中。

他说：“华石项目的下一步工作正在内部讨论之中。他说：“该公司目前还不能发表任何公开声明。”

华源办公室的电话号码目前已经被切断，该公司在布里斯班的办公室也已经空置几个月了。

根据ASIC的文件，华源在2016年将其业务地址从布里斯班更改为一个共享的达尔文办公室。

据悉，占地20000公顷的华石煤项目曾表示在运营的头25年每年向昆士兰州政府缴纳1.88亿澳元的特许权使用费。而现如今，昆士兰州财政部长杰姬·崔德（Jackie Trad） 第一时间了解到了华源做出的决定，但并没有得到关于这件事的所有隐私细节。

崔德女士表示，就像阿达尼矿一样，该项目需要在环境和经济两方面进行叠加评估。显然，华源在完成了自己的尽职调查后，做出了一个商业决定。

昆士兰州州长阿纳斯塔西亚·帕拉斯祖克(Annastacia Palaszczuk)表示，推迟与华石项目临近的阿达尼项目审批程序，以及随后为加快审批过程而进行的干预，对华石项目的投资者并没有影响。

能源经济和金融分析研究所的分析师蒂姆·巴克利(Tim Buckley)表示，如果没有租约，该项目也将无法继续。显然，华源通过放弃竞标租约而放弃了这个项目，华源可能已经认为该项目没有价值，或者它肯定没有超过开发成本的价值。”

华源首席执行官拉塞尔·菲利普斯(Russell Phillips)表示，该计划“肯定不会被搁置”，但不愿进一步置评。

昆士兰环境保护办公室的高级律师肖恩·瑞安(Sean Ryan)说，他感到惊讶的是，华源公司已经获得了州政府的批准，却还是放弃了这一计划。

他说：“可以肯定的是，他们现在不能，也不会再向前迈进了。”

昆士兰州矿业部长安东尼·林汉姆(Anthony Lynham)表示，他已得到保证，该项目将在未来恢复。

他说：“但就像所有私营部门的项目一样，最终的投资决定还将取决于公司及其股东。”

自2015年以来，昆士兰州政府批准了200亿澳元的资源项目，为昆士兰州人创造了7000个就业机会。

因此，它在战略上并不与中国方面保持一致。

另外，该项目在财政上也是不可行的，得不到资金支持对华源来说也是促使决策的关键要素。

据悉，中国最大的四家国有银行都同意不为与阿达尼有关的矿山或基础设施融资，因此该公司最终宣布将自筹资金，这也是对它们找不到外部融资的一种承认。

一位能源研究人员表示，阿达尼决定缩减其项目和计划中的铁路线，这可能是中国华石项目可行性降低的一个关键因素。

据悉，Adani最初计划通过北澳大利亚基础设施贷款9亿澳元，在Galilee Basin和Abbot Point之间建造一条新的铁路连接。华石项目曾希望利用这条铁路线将煤炭运输到港口。

但去年11月，阿达尼公布将缩小规模，包括转而修建一条更小的窄轨铁路线路，而不是修建一条通往Abbot Point终点站的全新铁路交通走廊。

这对一直在计划使用阿达尼的基础设施的华石项目来说是一个打击，他们确实需要阿达尼建造大型铁路带来的交通环境。因为华源并不打算独自建设所有重要的基础设施。

而如果没有公路、铁路、水电和劳动力，任何项目都会在荒无人烟的地方孤立无援。

据悉，华源公司将继续持有煤炭勘探许可证和矿产开发许可证，但在获得租约之前，不能进行采矿和与采矿有关的其他活动。

华源可以在未来申请采矿租约，但将不得不再次开始漫长的过程。

但是，在勘探许可证继续存在的情况下，没有任何其他公司能够在该土地上申请采矿许可证。