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贝瑞吉克莲周二（12月4日）表示，她将在下一届政府任期内开始高铁系统的建设“工作”。此前，她已经任命了一位英国的铁路专家，并且考虑可能会在悉尼和各地区中心之间修建四条高铁线路。但在对澳大利亚东海岸高铁可行性进行了数年、长达数千页的报告和研究之后，贝瑞吉克莲女士拒绝了选举前宣布的针对该州地区边缘席位的建议。“政府想要把已经做得很好的事情继续做得更好。”

政府将会让英国铁路专家安德鲁·麦克诺顿（Andrew McNaughton）考虑修建四条更快的高速铁路线路，它们分别是：从悉尼北部到Central Coast市和Newcastle市的线路；向西到Lithgow市、Bathurst市和Parkes镇的线路；向南到Wollongong市和Nowra镇的线路；向西南到Goulburn市和Canberra首都特区的线路。

她提出：“如果我们想在新南威尔士州看到高速铁路，我们现在需要开始这项工作。我不会等待其他州和联邦政府，”她进一步表明希望在州竞选期间与联邦政府划清界限。“这是我们第一次如此重视新南威尔士州的铁路交通系统。”

但交通专家表示，更快的火车或高速线路的修建将投入巨大的成本，如果没有一个全国性方案，这个项目将很难实现。由于从悉尼到Newcastle市的高铁新线路需要修建大量的隧道，这个工程预计将耗资400亿澳元。

尽管目前的公告细节不足，但贝瑞吉克莲表示，这项工程可能会涉及升级现有的铁路线路，扩建或建造全新的铁路线路。“我可以给你这样的保证：我们将在下一届政府任期内开始这项工程。我们可能需要很多年时间才能真正完成我们想建立的铁路系统。”

但新州工党领袖迈克尔·戴利（Michael Daley）表示，该州自由党一直努力地想要在悉尼CBD地区和东南部之间修建一条轻轨线路。但“他们希望我们相信他们可以在下一届政府任期内建成一个高速铁路系统”。他认为：“这是一个处于恐慌状态、走投无路的政府做出的一件绝对不可能实现的事情。”

五个月前，新州工党发布的最新公告称，如果能够在明年3月的大选中竞选成功，他们将会提供一项研究资金，以此来缩减现在从悉尼到堪培拉的火车路程长达4个小时之久的旅途时间。

新州政府将从出售Snowy Hydro scheme计划时获得的资金中直接拨出460万澳元，用于高速铁路的初步规划。

曾参与过英国耗资近1000亿澳元的高铁项目的麦克诺顿教授表示，他说新南威尔士的地形“并不完全适合修建高速铁路”，要知道，高速铁路价格昂贵，而更快的高速铁路价格将更加昂贵。

“关键不是速度的问题，而是时间。人们常常问我到底多快才是快，而我的回答是‘尽可能的更快’才是我们想要的。”“如果你把它当成是为富人制造私人专机一样的工程，那你就违背了这项工作的真正目的。如果这不是一个为了让每个人都可提供便利的交通系统，我就不会在这里了。”

他将在明年圣诞节前担任负责向政府提交计划的工作委员会负责人。