话说，平时聊到大天朝哪里牛逼，很多人脑海里首先出现的就是
一年365天，天天吃都不会重样的美食……
还有上午下单，下午就能到的快递……
以及各种好用的手机App啦，打车、外卖、支付宝微信付款之类的。。
至于其他方面，特别是技术方面，大家总是很谦虚。。觉得可能还是西方要更发达一些。。。
然鹅……这几天澳媒报道了一座叫“北盘江”的大桥。。
而且字里行间充满了惊讶。。
小编这才发现：
#原来中国造桥技术竟然这么牛#？
（《卫报》澳洲版）
（《每日邮报》）
（NEWS.COM.AU）
其中《每日邮报》的编辑更是三次使用了英文单词“incredible”——
震惊之情，溢于言表。
好吧，虽然小编并不知道“北盘江”大桥是什么鬼，
但澳媒难得这么夸我们，于是就去查了下资料。。。。
这一查，小编也是被惊得够呛！！！
北盘江大桥坐落在云南宣威与贵州水城的交界处，
高约1850英尺，相当于200层楼的高度，
是伦敦碎片大厦（The Shard）的两倍，
全长1341.4米，是目前世界第一高桥。
这座桥以桥下通过的北盘江命名，
在前几天，9月10号才刚刚落成，
前后花费了8.8亿人民币（1.54亿澳元），
仅仅历时三年！！预计在2016年底正式开放。
通车后云南宣威到贵州六盘水的时间从5小时减为1小时，
给当地山区的人们出行带来极大的方便。
然后《每日邮报》还详细介绍了一下要建这座桥是多么困难。。
不过由于用了很多专业术语，小编也看得一知半解。。
反正大概意思就是说：
“这大山沟里山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣……但中国工程师使用了各种技术……最终完成了这个项目。。。”
行吧。。。看到这里小编承认这座桥确实很厉害。。。
但是总感觉中国很多第一都是硬拼出来的，整个行业还是发展一般。。
然鹅……澳媒在文章的最后说：
“世界桥梁建设20世纪70年代以前我们领先了世界，90年代日本迎头赶上，而21实际，中国早已遥遥领先。“
紧接着一言不合就甩出来一份“世界最高桥梁排名”……
从澳媒给的这张表里，中国的大桥很不好意思的霸屏了，
前六中国包揽，前十中国占了8座，前一百中国占了83座。
这还仅仅只是高度。。要论技术，以高技术高难度诸城的斜拉桥举例。。
世界上最著名的十座斜拉桥中，中国占了六座。跨度600米以上的斜拉桥，全球仅有6座，我们占了四座。
这已经不叫领先了。。。这叫全方位吊打啊！！！！全球性的技术垄断啊！！！简直就像中国乒乓球在国际上的地位一样。。。
(北盘江大桥——最高的大桥）
(胶州湾大桥——最长的跨海大桥）
(正在建设中的港珠澳大桥，
世界上跨海距离最长的桥隧组合公路）
好吧，没想到最后竟然是被澳媒打脸了，小编为之前小看中国造桥技术道歉……
在这篇文章的下面各国网友也是对中国造桥技术表达了敬佩之情，
比如这位来自英国的网友：
“只花8.8亿，3年，我服了。”
还有来自澳洲的网友：
“中国工程师最棒了，如果这座桥开通了我肯定第一个开车去试！“（《每日邮报》的标题是《你敢开着车过这座桥吗？》
评论里甚至还有来自巴西的小迷弟（或者妹？）：
“吊炸天，中国制作改变世界！我觉得他们是所有国家的榜样，加油吧！”
还有一些吐槽自己国家建桥太慢花钱太多的，小编就不截了，大家都知道是哪个国家。。
看完外媒的新闻和各国网友的称赞后，小编突然想起，100多年前的1913年……
当时的中国刚刚结束满清的统治，在帝国主义的蹂躏下，还要苦苦挣扎数十年。还要有千万先人的血洒在这片土地上做祭品，才能换来黎明的曙光。当时的中国，大城市里数量最多的交通工具，是人力车，那是个北平的街景，大概是这样的：
而1913年的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，它的第一条城市地铁正式通车，成为了南半球第一个拥有地铁的城市，木制车厢的地铁成为了这个国家发达富饶的象征之一。
时光飞逝，历史的时钟拨动了一百年…
2013年，布宜诺斯艾利斯地铁系统里，用了一百年的木制车厢终于退休了，接替它们的新式车厢，来自于一个一百年前根本不知道地铁为何物的国家。
制造它们的公司，叫做“中国北车”。
100年后，这个国家拥有了世界上最先进的铁路机车车辆、城市轨道车辆研发、设计、制造和修理水平，当然，还有今天我们讲到的建桥技术。
一百年前，这个国家几乎遭受了同时期世界民族中最为惨痛的欺辱和磨难，
但如今，它正在慢慢的重拾往日的强盛和荣光。
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图片均转自网络
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