工程师艾德文·米切（Edwin Michell）代表Cooma区及Monaro区联合发展协会（Cooma and Monaro Progress Association）为该项目制定概念计划。该计划已于今年7月公布。随即，有关项目可行性的研究计划亦公之于世。

该概念计划将修复翻新连接Queanbeyan市和Bombala镇之间的废弃铁路线，并在此基础上向北延伸。延长路段还将经过堪培拉机场（Canberra Airport）。而铁路还将Bombala镇以南通往Eden海港，目前具体已有三种方案可选。

该条铁路载客或载物用途均可，为堪培拉机场和Eden海港间的进出口贸易及相关旅游业提供便利。

Cooma区和Monaro区联合发展列会于本周四（8月23日）公布初步成本估算，价格在25.4亿至29.5亿澳元之间。

新州州长格拉底斯·贝雷吉科连（Gladys Berejiklian）、副州长约翰·巴雷罗（John Barilaro）和交通部长安德鲁·康斯坦斯（Andrew Constance）周三（8月22日）联合宣布称，将为该项目提供10万澳元的资金以研发用途。

康斯坦斯表示，这将用于选定最终路线，并确定建设成本估值。这个项目将相应澳洲东南部“无界限”的美好愿景。“通过连接Eden海港，这个项目能将Queanbeyan市和堪培拉欲各海岸连接起来。专家表示，这个项目的延伸性及影响力都不输悉尼海港。”

康斯坦斯认为，Eden海港和周围“尚未充分开发”港口都是本地的“隐性宝藏”。

贝雷吉科连称，新州将其在Snowy Hydro可更新能源企业的股份卖给联邦银行。投钱到这个项目中其实并不是在浪费纳税人的钱。“我们希望能开发这些地区，但我们还需要将人口、商品和服务转移到这些地区中去。现在的这个机会千载难逢，我们不想放过每一丝机会。”

巴雷罗回应称，和Snowy Hydro可更新能源企业的计划相较，这些都“很有远见”。

此前，该项目得到了Snowy Monaro区域委员会会长约翰·鲁尼（John Rooney）的支持，而澳大利亚首都地区首席行政官安德鲁·巴尔（Andrew Barr）则表示，澳洲政府一直试图改善进出首都堪培拉的交通状况。”

ACT地区和新州工党此前承诺，如果新州工党在明年3月份的州选举中获胜，他们将各自投入500万澳元，用于研究如何缩短堪培拉与悉尼之间四个小时的火车车程。

来源：Sydney Morning Herald

责任编辑：Yiu.

实习编辑：奶昔Nancy

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