今天一大早，
今日哥的朋友圈就被
悉尼机场集团
（Sydney Airport Corporation）
正式宣布放弃新西悉尼机场计划
（Badgerys Creek机场）
的消息刷屏啦！
有人揣测原因
除了成本过高还有周期过长
正当各种猜测甚嚣尘上时
今日悉尼收到谭宝政府发来的
媒体声明
“新西悉尼机场一定会建！
政府将出资全面接手！”
停建新悉尼机场刷屏朋友圈！
今天一早，
澳洲的多家主要媒体都发布了
《悉尼机场集团正式宣布放弃新西悉尼机场计划》的新闻报道。
一石激起千层浪，
今日哥的朋友圈被狠狠的刷了屏。
大家总说纷纭，
而此消息一出最受打击的无疑是房产商和投资者。。
没有选择西南的小伙伴幸灾乐祸的表示，
人生不在于努力，而在于选择的方向！
有人在猜测悉尼机场集团此次放弃建造新机场，
目测将会有一大批房产开发商们为了楼市集资建机场。
新机场谁出钱?政府与悉尼机场集团直接开撕
其实早在去年，
新机场到底由谁出钱来建的问题，
政府就与悉尼机场集团（Sydney Airport Corporation）撕起来了。
对于悉尼西部的新机场谁来买单建设并经营的问题，
爆发出了一连串的矛盾。
联邦政府对悉尼机场集团表示，
他们不会使用纳税人的税金为项目提供资金支持。
而悉尼机场集团考虑未来十年间很可能将要面对的“风险相当大”，
深思熟虑后，
悉尼机场集团拒绝了谭宝政府伸出的橄榄枝，
其原因是集团内部认为新西悉尼机场的建设和运营条款未达其投资标准，
该公司CEO马瑟（Kerrie Mather）更表态称，
投资者最好不要接受政府的意向书。
马瑟（Kerrie Mather）早前表示，
建设和运营西悉尼新机场带来的风险巨大且将至少持续几十年，
期间投资者却无法得到相应的回报。
马瑟（Kerrie Mather）在澳洲证交所ASX发布的公告中表示：
新西悉尼机场项目并不符合集团投资者的最佳利益。集团本着对广大投资者负责的态度，尤其是数百万使用了个人退休金投资悉尼机场集团的澳洲人。”
据专业分析师估计，
建造新西悉尼机场的成本约在50-60亿澳元之间。
虽然，新机场初期将会迎来大批客流量，
而且增长率将呈现平稳上升的趋势，
政府有可能将再10年内达到收支平衡。
但是，
任何建设和运营机场的第三方机构都可能会为此陷入经济困境。
反转！政府出资60亿建造新机场
噩耗传来，
正当西南区的房产商和投资者们，
还没缓过神时，
剧情发生了180度的惊天大逆转！
最新消息称，
联邦政府的如意算盘并没有实现，
在悉尼机场集团拒绝承建悉尼新机场的情况下，
谭宝政府只得表示全面接受新西悉尼机场，
包括建造权、拥有权以及经营权。
今日悉尼的邮箱还收到了一封来自谭宝政府的官方媒体声明。
邮件表示：
鉴于，悉尼机场集团放弃自己修建机场的优先选择权，谭宝政府已确认，由联邦政府出资在Badgerys Creek修建新西悉尼机场。
机场将成为悉尼西部就业和经济增长的主要催化剂,预计到2030年，将向西悉尼提供9,000个新工作岗位，放眼未来将有6万个新工作岗位。
据《每日电讯报》的报道称，
政府将投入60亿巨资用于进行机场的建设，
仅建造阶段西悉尼带来19亿澳元的经济增长，
而这其中不乏纳税人的税金。
澳洲总理谭宝（Malcolm Turnbull）表示：
该项目对于西悉尼，悉尼乃至整个澳大利亚而言都是非常重要的，这就是为什么政府在2014年承诺实施这个项目，结束了几十年以来的犹豫不决。”
其实早前，
政府已开展大量工作确保新机场的施工按部就班，
包括与9家大型建筑公司的研讨会，
也做好了悉尼机场集团可能放弃该项目的心理准备。
据悉，
新西悉尼机场的承建工作除了悉尼机场集团和澳洲政府外，
寻求私人公司也是一个途径。
但谭宝政府表示，
不想再浪费时间去寻找私人建筑公司来接手新机场的建设，
新西悉尼机场项目将于2018年开始建设，2026年完成项目。
悉尼新机场2018年开工，西区潜力无限
据悉，
新西悉尼机场计划位于CBD外
50公里的巴吉里斯溪（Badgerys Creek），
占地1700公顷。
政府预计2018年底开始动工，
第一期工程包括一条3.7公里的跑道和一座航站楼，
有望于2026年前投入使用。
1.在2018-2026年施工期间，很可能创建1529个工作岗位。
2. 到2050年，机场可能创造116亿和152亿元的额外经济活动。
3. 一旦全面运作，机场将产生1.6252万个到2.0013万个就业机会。
4. 该机场到2050年可直接或间接创造3.5216万个到4.6285万个相当于全日制的工作。
1.新西悉尼机场将不会遭到宵禁限制，这将使得它相比面积更大的金斯福德·史密斯（Kingsford Smith）机场更具有竞争力。
2. 这项建设涉及了51亿立方米土方工程，将搬迁高压电力线，调整Northern Road。
3. 悉尼金斯福德·史密斯机场Sydney’s Kingsford Smith Airport是澳大利亚最繁忙的机场，但陆地面积是最小的。
4. 西悉尼到2030年代中期将是一半悉尼居民的家乡。
5. 就噪音污染范围而言，大约有4000人住在Badgerys Creek机场的噪音污染范围内。但悉尼机场的噪音污染范围则覆盖了13万人。
这场博弈你更支持谁？
在这场博弈中，其实没有输赢，只是角度不同罢了。悉尼机场集团为了保护自己股东的利益，而放弃了承建悉尼新机场，让人理解。而谭宝政府秉持着动用税金最小化的责任，同样无可厚非。如果双方都能换位思考，适当让步也许会达到一个更好地平衡。
那么你觉得支持政府出资建造新机场，还是希望等待合适的第三方私人公司来承建呢？
也许是应了“好事多磨”这句话，新西悉尼机场历经数十年的艰苦博弈，也许新机场的建造前期，将不得不动用到大量的资金投入，但它所带来的城市发展、就业热潮、投资潜力，都将是巨大的契机，西南和西部大片地区很可能将发生翻天覆地的变化，令人期待！
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