郊区噩梦来临！
四个月前，当 Bahadur 一家怀揣美好梦想搬进墨尔本繁华的外西郊区后，结果却是噩梦的来临！
Binod Bahadur 说：“我们感觉被欺骗了。”
“当初我们买下这片土地得到的承诺是：将在距离300米左右的地方建设一个火车站和一个公交车站。但现在看起来这一切都是虚假的承诺。”
他们家位于墨尔本发展最快的郊区之一的Tarneit。该地区约有五分之一的居民在市区内工作，开车或者坐火车最快也得需要2个多小时。
Tarneit 车站在4年前开放，很快成为维州第二繁忙的车站，附近有一个停车场，每个工作日早上7点就已经没位置了。
无奈的民众只能违规停放在其他地方，Wyndham 市议会每年因为这个地区乱停乱放而收取了高达数万澳元的罚款。
每天下午，返回的通勤者都选择跑着从火车上到他们的车里，以避免在出去的路上陷入交通拥堵。
政府承诺再提供400个停车位，但 Tarneit 居民 Arnav Sati 表示，“这基本上属于杯水车薪，完全没有用。”
通勤者的另一种选择就是开车上班，但这种方式也好不到哪里去。虽然道路正在拓宽，但还远远不够。该地区的人口预计到2036年将增加1倍。
“现代贫民窟”的警告
据预测到2036年，郊区面积扩大1倍，且人口规模增加1倍以上的维州郊区供29个。
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RMIT城市政策教授 Jago Dodson 表示，根据这些人口预测，Wyndham 市到2036年所拥有的人口数量规模相当于塔州的总人口。
“你肯定要问，该地区能否提供你在某州所能看到的全套服务呢？”
他表示，郊区发展计划存在严重缺陷，公共交通、文化设施方面严重匮乏，也没有能力提供高技能工作岗位。
因为交通拥挤通勤时间长、人口膨胀等原因，Tarneit 被推举为澳大利亚最不幸福的地区之一。
曾在2018年的州选举中以独立候选人的身份参加了Tarneit 地区竞选的Sati 表示，如果不改变现状，情况可能会变得更糟糕。
“如果基础设施跟不上社会经济人口发展，这里将成为一个现代化的贫民窟。”
这不是个别现象，澳大利亚偏远郊区普遍都存在类似问题。
悉尼发展最快的郊区当属于Riverstone 和 Marsden Park ，它们位于CBD以西约50公里处。
澳大利亚统计局（ABS）相关数据显示：从2017年到2018 年，这两地区的增长率超过了23%。
在布里斯班，也有警告称，城市需要加强建设，以便应对那里不断增长的人口。
虽然远郊正在蓬勃发展，但ABS数据显示，工作岗位并没有随着人口流动而转移，全澳各地的大多数人仍在城市中心工作。
国家增长区域联盟执行官员 Bronwen Clark 警告说，大型基础设施“可能需要一代人的时间才能赶上人口增长速度。”
“不幸的是，很多地区都是如此。”
“我们看到了太多类似Tarneit的例子，承诺修建交通线，但有时甚至连公交站都有没有，而且即便修建也需要好几年才能完成，高速公路也没有延长……澳大利亚经济增长快速地区都出现了这种情况。”
被困在家里
Bahadurs一家人说，他们觉得自己被困在了新家。
“这已经是一场噩梦了。”
“但是如果继续有更多的人搬到这里住，则会进一步造成大混乱。每个人的生活都将十分不便，不能自由去城市或者西郊，孩子们没有学校可上……”
Tarneit 的土地拍卖价格比 Bahadurs 当初在这购买的价钱还要便宜。
政府已经承诺将在离他们家较近的 West Tarneit 修建一个火车站，预计将在2年内开工，2027年竣工。
Binod Bahadur 说：“人们已经意识到这里没有火车站，而且以后也不会有火车站。因此，我们家附近的房产一下贬值了很多。”
“这里对买家来说，已经没有吸引力了。”
等一辆不会来的公交车
阳光明媚的一天，身穿棕色套头衫的 Imran Arshad 站在一个写着“公交专区”标志牌附近的人行道上等车。
路过 Tarneit 的新巴士路线都有站牌，但是这里的人永远不知道巴士会不会来，或者什么时候来。
Imran Arshad 家的拐角处就有一座“幽灵站”。
他之所以在那里买房，就是因为政府承诺会在那里修建一条公交线路，他开心地从Truganina 搬到了Tarneit，希望能够更快捷地到达城市工作。
但现在他不得不步行30分钟去最近的一个车站乘车，这是他两小时通勤路程中的第一站。
“我想这就是开发商的工作方式。”
“他们会给你期望，但绝不给具体的时间表。”
上学难
Casey Knight 原以为她的四个孩子都终于可以接受了良好的教育。因为孩子们将进入两所新学校：Point Cook 地区的 Saltwater P-9 College 和South Senior Secondary College。
但是 Knight 女士却无法按照原计划进行。
12个月前，Knight 女士从塔斯马尼亚岛来到了墨尔本西南婴儿潮时期的郊区 Point Cook。
Saltwater P-9 College 今年计划招收 preps 至6年级学生。这是一所罕见的小型学校，最多可招收675名学生。该地区到处都是年轻的家庭，导致学校学生数量激增。
就在开学几个月后，校长Jackie Daniali 告诉家长，如果“没有进一步的资金扶持”，学校将不会在2020年招收七年级学生。
资金短缺意味着该校41名六年级学生明年需要另找一所新学校，该校54名五年级学生的家长也被告知要另寻一所中学。
Knight 女士最大的孩子 Stella，在2年内已经转了三所学校，如今不得不再转第四所学校才能上7年级。
“我们搬到这个地区是因为知道学校正在建设，所以孩子们可以在那里上学。”
“我原以为学校打P-9的广告就是这个意思。”
“现在我的孩子们将不得不面临再一次转向别的学校就读中学。最近也不得不再搬家，这让我们感觉到很沮丧。”
维州政府对受影响的家庭表示同情，但没有提供 Saltwater 招收中学生的时间表。
维州教育部长 James Merlino说：“我们理解这对家庭造成的影响，但我们正帮助那些目前就读于Saltwater P-9 College 的学生进入该地区的一所中学就读。”
维州学校建筑管理局去年表示，“学校未来的计划阶段完成后，将接受7至9年级的学生入校。”
“我们还不能确定具体的时间，因为建设时间表取决于未来各州预算的资金。”
“在此之前，家长们需要考虑其他的辅助性选择。”
Saltwater 地区的妈妈 Sam Gercovich表示，自己被误导了。
“我们买了一块土地，建造了我们梦想中的家，因为我们知道在12年级之前，孩子学校教育距离我们只有1.5公里。”
“我很愤怒，标榜了自己是一所P-9的公立学校，到了第二阶段建设竟然没有资金了。”
“如今我的儿子将在三内转读第三所学校上7年级，在澳大利亚第三快速发展的城市里发生这样的事情，我是完全是不可接受的。”
基础设施建设慢如乌龟
澳大利亚国立大学（Australian National University）人口统计学家James O'Donnell 表示，澳大利亚主要城市应对快速增长的方式“非常不平衡”。
他说，虽然政府和开发商之间经常有“强有力的合作伙伴关系”，但在其他领域，诸如支撑人口的基础设施建设方面花费的时间过长。
“许多新兴郊区的人口结构也在迅速变化。在Tarneit，19%的人口都是印度裔。”
“整个社区的基础设施必须与之配套，努力在这些社区内创造一些凝聚力，为不断增长的人口创造适宜居住的环境。”
那，澳洲政府在基础设施修建方面的速度究竟是有多慢呢？
在 Epping North 的 Aurora ，一条公交线路花了11年才开始运行。
早在2006年，那里的购房者就被告知火车将在10年内通行，但直到现在都没有踪影。
据了解，这一时间再次被推后了至少15年，而且不再有火车站的承诺，修改成了“交通连接点”。
