澳央行不排除将利率降至零  或采取非常规货币政策

澳大利亚央行副行长Guy Debelle称，有可能将利率降低至零，并表示如果超低利率不能刺激经济增长，将会采取非常规货币政策。

Debelle表示，澳央行已经研究了美国、加拿大和英国央行实行超低利率后的状况，澳大利亚也可能实行超低利率。

此外，Debelle表示，如果超低利率的效果不理想，澳央行不会袖手旁观。澳央行已经研究了非常规措施，其中包括量化宽松式的政府债券购买项目，迫使投资者多进行生产性投资。

亚洲热钱涌向墨尔本商业地产 投资额同比增长30% 

世界最大的商业地产服务公司世邦魏理仕（CBRE）发布报告称，2019财年投资墨尔本商业地产的亚洲资金同比增长30%，其中主要来自中国大陆、香港和新加坡。

在墨尔本商业地产市场，2019财年世邦魏理仕向亚洲投资者的销售额为11.4澳元，而上一财年销售额为8.8亿澳元。在销售的42处商业地产中，36处被亚洲买家买走。其中一半被中国大陆买家购得，来自新加坡和香港的买家分别买下了11处和7处商业地产。

自今年6月以来，世邦魏理仕在墨尔本80%的销售涉及亚洲投资者，其中很多来自香港和新加坡。

世邦魏理仕澳大利亚市场负责人Lewis Tong表示，亚洲海外投资者的咨询数量大幅上升，最近两个月已经卖出16处商业地产，其中13处被亚洲投资者购得。

世邦魏理仕墨尔本分公司负责人Mark Wizel表示，亚洲热钱涌向墨尔本的原因包括：国际贸易关系紧张；东南亚地缘政治因素；澳大利亚大选揭晓；澳元贬值；住宅挂牌清盘率下降；教育以及家庭纽带关系。他还表示，亚洲地区尤其是中国和印度个人财富的增长，也是墨尔本商业地产大部分被亚洲买家购得的原因之一。

黑色系商品共振下跌 下半年走势取决于中国需求

本周二，铁矿石价格跌至新的多月低位。根据Fastmarkets MB的价格，62%品位矿粉基准价格下跌3％至每吨82.35美元，触及7个月以来的最低水平。58％和65％品位矿粉价格也大幅下跌，分别下跌3.5％和3％至每吨69.46美元和91.10美元。

当日，中国黑色系期货跌幅明显，螺纹、热卷及铁矿石期货主力合约领跌，其中螺纹钢主力合约创年初以来最大单日跌幅。

由于周三现货市场可能进一步下跌，中国和新加坡的铁矿石期货在隔夜市场中大幅下挫，进一步扩大了周二的跌幅。

大连商品交易所2020年1月铁矿石合约跌至每吨575元（119.03美元），为5月初以来的最低水平。新加坡铁矿石期货价格也走低，收于每吨79.82美元，略低于上周触及的每吨79.44美元多月低位。

澳新银行资深商品策略师丹尼尔·海因斯表示，铁矿石价格下跌恰逢中国钢铁期货再次走低。

“在唐山的钢铁制造中心考虑放宽对工厂的环境限制之后，螺纹钢期货跌至今年以来的最低水平，”海恩斯在一份报告中说，“如果限制措施放松，可能会导致（螺纹钢）库存过剩，这使得库存达到2014年以来的最高水平。”

首创期货分析师张小凯认为，四大矿企超预期复产，铁矿石基本面松动且价格趋弱。下半年，黑色系商品主要矛盾已切换到螺纹钢下游需求的不确定性上，下半年中国螺纹钢下游需求，尤其是房地产需求恐怕会发生变化。一旦铁矿石价格无支撑，螺纹钢跌势得以放大，而螺纹钢大跌又带动成本端铁矿石暴跌。

商业住宅开发审批放慢 新州政府拟加快审理进度

新州规划部长Rob Stokes承认，新州政府处理商业和住宅开发申请的速度显著放慢，着手为行业的发展扫清障碍。

他表示，过去五年内，政府和悉尼市议会已批在市中心开发约8000间新酒店客房。但仍有许多开发申请在迟迟未得到审批。

从长远来看，他主张将规划系统与临时规划或重新分区提案分开。

本周新州政府批准了悉尼布莱街4-6号新酒店和商业开发项目的重新分区。而星娱乐集团（Star）也申请在Pyrmont建设一座237层高楼。

Rob Stokes透露，未来几个月会有更多项目获得批准。

蓄势待发 交通基建将迎来长期稳健繁荣 

根据Macromonitor的最新预测，由于项目推迟和劳动力短缺，交通基建繁荣期的到来将推迟12个月至2022-23年，但预计该繁荣期将更为强劲并将持续更长时间。

截至2019年3月的12个月来，交通基建价值为300亿澳元。而根据Macromonitor的数据显示，澳大利亚各地的交通基建价值预计将在2022-23年达到创纪录的420亿澳元。

随着大宗商品价格反弹，对采矿项目以及相关港口和铁路网络的投资增加。此外，机场扩建、私有化和政府融资也支持了建筑活动的激增。

虽然由于道路建设放缓，2018-19年的交通基建活动下降了1.3%，但预计这一下降只是暂时的，未来四年的交通基建活动将反弹42%。

此外，Macromonintor警告称，交通基建繁荣期也可能会进一步推迟到2024-2025年，这取决于大型项目的时间安排，包括仍在建设中的西联高速公路（Westconnex）和新悉尼地铁，尚在筹划阶段的悉尼西部海港隧道（Western Harbour Tunnel）以及几年内无法完工的墨尔本的地铁隧道（Metro Tunnel和西门隧道（West Gate Tunnel）。

预计截至2029年6月的十年里，公共基础设施的年平均开支将达到650亿澳元。

新南威尔士州预计仍将是交通基建活动的高地。政府支出约占该州建筑活动的80%，预计2019-2020年交通基建价值将达到135亿澳元。

维多利亚州紧随其后，截至2019年3月，已有价值约74亿澳元的建设活动正在进行。

昆士兰州和西澳大利亚的基建活动在2018-19年有所下降，但预计均将在2019-20年得到恢复。 

经营遭遇严重挑战  贝拉米利润骤降约50%

澳大利亚婴幼儿奶粉公司贝拉米（Bellamy’s, ASX：BAL）发布公告称，由于监管趋紧、出生率降低以及中国市场竞争激烈，公司经营遭遇严重挑战，导致2018-19财年利润大幅下滑。

公告显示，贝拉米全年税后利润为2170万澳元，同比下降49.3%。税息折旧及摊销前利润为3490万澳元，同比减少46%。

然而，贝拉米公司仍然对本财年的经营战略充满信心，表示其重塑品牌形象的战略一定能使公司重新实现增长，并且该战略自今年三月实施以来已经取得良好成效。