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引起全民关注的重金打造的新式列车迟迟不能运行，广大澳民通过各种渠道向澳政府询问。火车太宽了，火车太长了不能通行……，政府被迫宣布这一消息时，引起了众多民众的不满。立国利民的铁路建设硬生生地变成全民笑话，也只有澳洲政府头一份了。

新建的火车的宽度大约在3.1米，而隧道的宽度只有2.9米。宽度居然差了整整0.2米，足足有成年人的手掌宽.....大家完全可以脑补列车卡在隧道里无法运行的恐怖场面了。

火车太长了！新的列车所有门之间的距离足足有205米，而建成站台的标准长度为180米。这远远超过了现有站台的长度，也就是说，坐在火车两端的乘客，到站了打开门估计会一脸懵逼，眼前根本没有站台而是一片土澳的旷野，根本没有办法下车！

而原本期待着能够出行更方便的居民们，更是饱受其扰，因为大面积的施工，得花更多的时间才能到达目的地了，真是欲哭无泪，只能一波一波地吐槽土澳政府实在是太不靠谱！

标准土澳政府会干的蠢事，简直不知道交通部门的人在干吗！

土澳政府简直是憨豆先生...

去年，为了居民的出行方便，土澳政府准备在Blue Mountains新开通一条75千米的铁路，方便居民及广大游客更好的游览参观附近的旅游景点。土澳政府投资23亿，打造一批新式火车。为了节省高昂的人工费用，政府快速地选定了将这次火车的制造工作放在韩国进行。运输部长Andrew Constance还特别自豪地宣布：

“进口的火车比当地建造要节约25%的成本，我们定下的小目标就是节约人工成本获得更优质的火车！”

接着政府便迫不急地把最新的列车的效果图向人们展示出来，还宣布它们将会更加高速也更加舒适，也能更好地服务于城市的交通。这也激起了土澳人民对这条火车的强烈关注和期盼，才有了上面那一幕……。

事实上，造成火车不能通行的原因，还真是土澳政府一拍脑袋的决定。这个项目招标文件显示，政府要求是每列火车的宽度必须是中型电动车辆内轮廓尺寸的最大值，根据当地的运输手册显示，这里的火车应该属于窄车型。政府没有带着railcorp的专家勘测当地的情况，甚至都没有测量隧道最窄处的宽度。

而这些新型的火车都是承包给了韩国的团队设计和制造，其中就包括Hyundai Rotem，而他们的火车在2016年就被宾夕法尼亚州过境管理局撤用过，因为在车厢上发现有裂痕！

早在2016年1月，澳洲政府就有计划要投资240亿，由中国技术支持，建造一条高速铁路网。但是很快地澳洲运输部又把一切的搞砸了，因为他们认为这太贵了！

而后决定投资29亿投资建设，因为嫌弃澳洲本国高昂的人工成本而舍弃在本国制造，因为澳政府完全被25%成本节约冲昏了头脑......

眼看着这23个亿就要变成一堆废铁了，土澳政府经过长达半年的思考，终于在最近含着泪硬着头皮也要让它开起来，于是他们决定整改火车全线！

工作人员需要毁掉并重建整整60千米的铁路重新布置架空线路、重新搭建信号台、拓宽火车站台甚至是檐篷都需要改变......

劳工运输发言人Jodi McKay表示：

“这可绝对是一个大工程！使线路能够适应新列车所需的工作量大到惊人......需要耗费整整两年的时间。”

但是交通厅长Andrew Constance职责工党在“制造完全没有实质内容的恐慌”， 说政府想给蓝山地区人民提供和整个铁路网一致的现代化的火车线。

政府还没有公布改造蓝山铁路的预算。 用于购买512节双层车厢的23亿合同并不包括线路的改造。新州交通厅发言人说这项改造依据招标程序和有商业信心的预算“以确保纳税人物有所值”。

土澳政府心里苦啊，这一下花费的代价绝对要超过节省的资本啊！澳洲人民更苦啊，辛苦缴纳的税就这样被无脑政府霍败了……

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