维州政府承诺，将修建一个耗资$500亿澳元的城郊铁路环线，连接墨尔本外城区每条主要铁路和新机场铁路。

这条被誉为“澳州史上最大公共交通项目”的城郊铁路环线东至Cheltenham西至Werribee的主要铁路线，途经墨尔本机场，最多增设12个新的火车站。

这意味着许多通勤者不需经过墨尔本市中心，就能到达目的地 — 这是当前列车网络的一个重大问题。该项目将连结外城区主要的就业中心、大学和职校、医院和商业区。

这条90公里长的铁路将串联10条现有的铁路线。从Cheltenham到Box Hill 25公里长的路段预计于2022年开始施工，预计需要大约10年的时间才能完工。而整个项目预计要到2050年才能完成。

据预测，到2051年，这条维多利亚最繁忙的铁路线每天将有40万次的客流量。

商业开发案例、详细设计和社区咨询将于2019年开始，第一阶段的工作预计在2022年底开始。

东南区段Cheltenham和Box Hill之间将考虑铁路地下化，新铁路将连接Frankston、Cranbourne-Pakenham、Glen Waverley和Belgrave-Lilydale铁路线。

这一区段可能新增设6个地下车站 — 4个与现有线路交汇，以及在Monash Clayton和Deakin Burwood地区可能增设2个新车站。

东北区段将连接Belgrave Lilydale线到Hurstbridge、Mernda、Upfield和Craigieburn线，而后至墨尔本机场。

除了线路上的四个换乘站，在Doncaster和Bundoora的La Trobe部分也将有可能设置新的地下车站。

从2022年开始建设的新机场铁路将为西北区的焦点，往西将经由“Sunshine超级枢纽”连接至Werribee线，并将进一步调查，以确定该线路的范围和路线。

维州州长Daniel Andrews告诉Triple M电台，在过去的12个月里，政府一直在致力于所谓的“环形铁路”“目前的火车系统是建立在进出市中心的基础上的，并不是市中心和外城区所期望的交通方式。”

他承诺，如果11月再次当选，该项目将开始执行。公共交通部长Jacinta Allan向3AW表示，政府将寻求联邦和私营单位的捐款补助，预计该项目将于2050年完工。

过去12个月来，Development Victoria、普华永道会计师事务所和总协单位的专家进行了初期规划和可行性工作，包括确定项目区域范围。

在建设过程中，铁路环线预计将创造2万多个就业岗位，其中包括2000名学徒、受训人员和学员，将通过劳工组织重大建设项目技能保证聘用。