住在布里斯班河两岸，
就像是异地恋一样，
看着很近其实隔得特别远。
但是现在不怕了，
上学上班不需要担心会迟到，
因为布里斯班政府计划耗资54澳元，
建设跨河铁路项目。
根据9news的消息，
目前正在向公众征求意见。
副总理Jackie Trad于今日表示，
政府致力于在今年开工，
尽管这未必是当前最佳选择。
该项目将提供一条路穿越布里斯班河的新铁路，
连接Bowen Hills到Woolloongabba。
政府声称这条铁路至少能为通勤者节省15分钟。
针对该项目将会举行三场信息会议，
分别位于QUT Garden Point, BowenHills和Dutton Park。
如果你对于此项目有任何的建议，
也可以登录www.dsd.qld.gov.au/crr畅所欲言。
每天单程通勤时间平均51分钟
布里斯班即将成为“堵城”？
昆州的通勤者每天上下班工作花费近两个小时？！
最近一项调查发现，
昆州人花在路上的时间跟新南威尔士人不分伯仲。
昆州目前每个方向的平均通勤时间为51分钟，
而新南威尔士为57分钟，
维多利亚59分钟。
对于在布里斯班工作的人，
平均通勤时间是单程72分钟。
其中包括居住在阳光海岸、黄金海岸甚至Toowoomba的通勤者。
阳光海岸居民尤其头疼。
他们使用汽车、公共汽车和火车的组合，
往返布里斯班工作平均每天花费4小时。
阳光海岸市长马克·贾米森（Mark Jamieson），
一直致力Beerburrum到Landsborough长达20公里的铁路建设，
以缓解通勤压力。
对此州政府已宣布“资金就绪”。
自南向北通勤的情况也同样糟糕。
以Springwood到Brisbane为例：
运动科学家Natalie Ng表示，
她的通勤时间从35分钟到一个小时不等，
取决于交通。
“我们往往在上午7点到8点之间离开，
然而很郁闷的是这刚好是交通最糟的时段。
如果你下午6点下班回家，
又遇到下班高峰期，
又会很慢。
所以通常我们选择在公司，
待到晚上7点或以后再走，
省得浪费时间。”Natalie说。
昆州东南部乘火车通勤者10年内将会翻番
政府关于跨河铁路项目研究显示，
10年内昆州东南部的铁路通勤者数量将增加一倍以上。
昆州东南部列车通勤者数量
2015年：177,200人次/日
2026年：368,800人次/日
2036年：511,700人次/日
报告称，“根据这些需求预测，
到2021年部分城区铁路将无法负荷，
并逐渐恶化。
如果不增加新的基础设施，
就无法满足增长的需求，
铁路网也不能扩展到新区。
当前所有政党都承认该项目是必要的——
虽然就方式方法大家各持己见——
因为布里斯班只有一条“南北”铁路桥横跨布里斯班河。
这个问题自2005年以来就一直很紧迫。
布里斯班当前最大的人口增长集中的北部地区（North Lakes及附近区域），
以及南边从Beenleigh 到黄金海岸。
2010年至2016-17年跨河铁路项目之间的十大重大变化
Rome街道交通中心部分将被拆除;
Albert Street火车站将更接近CBD中心，以避免洪水;
Albert, Elizabeth 和 Mary streets 将会大力建设;
与Rome Street交通中心相连的公交专用道将严重中断;
跨河铁路成本已从89亿澳元减少到54亿澳元;
双隧道长度从10公里缩短到5.9公里，
隧道掘进机从4座降到2座;
投入产出比为1.41，
比2010年的1.42略降低;
Woolloongabba的Sunmap Centre和GoPrint附近的板球场将被拆除;
Girls Grammar School和Exhibition之间的工程将会使交通更便宜。
根据计划，
从火车站到Princess Alexandra Hospital之间将会建设一条直通人行道。
当跨河铁路建成后，
小伙伴们再也不用堵在路上了，
也不需要绕很远的路到河对岸。
有没有很期待布村的变化呢？
by K
策划：瓜
喜欢我就像下面一样对“今日昆士兰”置顶嘛。。。
拜托拜托～
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