悉尼市政府将对市内火车站附带的“通勤停车场”进行改造，以确保停车场内的车位被真正需要的人用到。
“通勤停车场”指附属于火车站，专为欲搭乘公共交通的驾驶者建造的停车场。由于悉尼各商业区车位紧张且停车费高昂，火车成了悉尼许多上班族的首选交通工具。但是很多上班族家住在离火车站较远的地方，于是他们选择先驾车到火车站附近，再搭乘公共交通去上班。“通勤停车场”就是为了这样的上班族而建造的专用停车场。
然而有数据显示，在火车站通勤停车场停车的人，有很大比例并非是搭火车的通勤者。在某些地区，这一比例甚至高达46%。
这无疑抢夺了本应属于通勤者的停车位。况且，火车站附近停车场的停车位总量本就不多，使得通勤者更加难以找到停车位。
好在新州政府意识到了这个问题，政府决定改造和升级火车站附近的停车场，以方便通勤者停车。
所谓“改造”，
就是将停车场改造为“Opal卡停车场”
所有来此停车的人都必须刷Opal卡进出。除此以外，他们还需要在进出火车站时刷卡，由此将停车场与火车站的刷卡记录联系起来，以确保他们是真正的通勤者。
通勤者们可以免费停车18个小时，而进入停车场后在18个小时内没有用Opal卡搭乘公共交通的人，将会被收取与当地商业停车场齐平的停车费。
新州州长Gladys Berejiklian说：“我们想让公众更方便的搭乘公共交通，让这些停车场发挥它们的作用。”
至于“升级”，
则是指车站规模和Opal系统升级
新州交通运输及基础建设部部长Andrew Constance介绍说，Ashifield火车站已升级完成。
升级完成后的Ashifield通勤停车场变身为多层停车场，停车位增加了96个，总数达到235个。
除此以外，该停车场加装了电梯以方便行动不便的人群，并加装了监控设备和灯光照明以提高停车场安全性。
而Opal系统将被配套升级为“停车换乘”系统，即停车与搭乘公共交通都用Opal卡。
这套系统已经在悉尼北部海滩B线上的Dee Why火车站试运行成功，政府决定今年将在B线其他火车站投入使用。
据了解，“Opal卡停车场”改造升级计划是悉尼“Transport Access Program”（公交接入计划）的一部分。
自2001年起，新州政府已经对该计划投入了超过10亿澳元，并已经完成了超过400个项目。
作为“公交接入计划”的一部分，悉尼“通勤者停车场”全部改造完成后，将增加6,000个车位，这对于不少搭乘公共交通的通勤者无疑是好消息。
同时，随着Opal卡应用范围的扩大，它与人们的生活愈加密不可分。不知道这是否预示着，在未来Opal卡的应用范围会更广泛，不再仅限于搭乘公共交通。本文记者也将持续跟踪“Opal卡停车”的相关新闻，敬请期待。
作者：Vincent
素材来源：nsw.gov.au
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