澳新银行利率策略师预测，澳大利亚储备银行将在11月会议上推出“至少” 1000亿澳元的量化宽松计划。此前，澳洲央行行长菲利普·洛威上周四发表了一次温和的演讲。市场普遍预计央行将会在11月份的会议上进行再次降息。预计将用于购买5年及10年期政府和半政府债券的1000亿澳元资金将与其他央行计划保持一致，并将低于每年1900亿澳元的政府融资任务，从而减轻了其为财政支出融资的指责。澳新银行的策略师表示，澳洲央行预期的量化宽松政策规模和构成尚不确定，但可以肯定两点：量化宽松将是对收益率曲线控制的补充，而不是替代；以及澳大利亚央行将同时购买国家和政府债券，并避免购买私营部门资产。自洛威博士发表评论以来，澳大利亚10年期债券利率已从0.845％跌至0.754％，下跌了10个基点。

维州政府正考虑在11月10日的州预算案之前，通过一项通过减免税收、放松管制、奖励通勤者和重新利用闲置商业建筑来振兴墨尔本奄奄一息的市中心的计划。一个由商界和民间领袖组成的十分具有影响力的团体提出的措施包括提供免费火车和免费咖啡，暂停征收工资税和员工福利税（FBT），免除新的售酒牌照费用以及将办公空间改造成经济适用房，并为初创企业、学生和艺术家提供共享工作空间。在疫情前，墨尔本市中心是维州经济的引擎，贡献了维州四分之一的生产总值。今年3月至8月期间，有5.2万人——也就是10%的CBD工作者失去了工作。如果不采取重大干预措施，墨尔本的地方生产总值预计将在未来五年内下降1100亿澳元。“墨尔本的明天会更好”（Bringing Melbourne Back Better）咨询委员会认识到，即使墨尔本重新开放，昔日荣景也难以再现。悉尼和其他乡镇城市的经验表明，即使限制放宽，大多数市区工作者也不太可能一周五天都回到办公室。该计划打算用许多时髦的优惠活动来吸引城市上班族，提议在解封后的第一个月内提供免费火车，之后票价打折，并将免费电车区延伸到大学和艺术区，以及提供免费咖啡。它建议放宽签证限制，允许移民工作者留下来。咨询委员会还希望吸引更多不同的企业——初创企业、社会企业家和创意组织——进入过去严重依赖金融服务、教育、医疗和物流的市中心。它建议重新利用闲置的商铺，提供免租金的共享工作空间。

最新的数据显示，澳大利亚超过13万大学毕业生将面临30年以来最为艰难的就业前景。经济学家警告称，大学毕业生不仅面临找工作难的问题，而且面临起薪相对往年更低的问题。这种局面可能需要长达数年的时间才能有所好转。澳大利亚最大招聘网站Seek提供的数据显示，各行业的招聘广告数量都在大幅下降。具体而言，会计工作减少了近44%，法律工作减少了43%，IT行业减少38%，销售减少了30%。根据德勤的预测，高失业率的情况可能会持续至2024年，21-22年间攀升至8.3%，22-23年间稍有回落至7.6%，23-24年间为6.8%, 24-25年为6.2%，均高于19-20年的5.6%。澳大利亚联邦教育部提供的数据显示，全澳本地本科毕业生人数从2015年13.36万人增加至2019年13.9万人。在近年大学注册人数保持稳定的情况下，预计2020年毕业生也必定超过13万人。

新冠疫情期间，澳大利亚消费者家庭用电量激增，这给许多人增加了财务压力。澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）的一项研究发现，在全澳封锁期间，迫使大多数人呆在家里家庭用电量出现显着增加。在封锁持续时间最长的墨尔本，4月和5月家庭用电量（视天气而定）比去年同期增加了10%至30%。寒冷的天气为客户增加了成本，ACCC的数据显示，阿德莱德，霍巴特，墨尔本和悉尼的天气比过去十年的平均温度低，促使人们更多地使用加热器。然而ACCC主席罗德·西姆斯(Rod Sims)表示，数据显示，更多的客户选择延期一个月支付电费。消费者政策研究中心（Consumer Policy Research Centre）的一项调查显示，未付钱的人比例从6月的2％上升到7月的5％。年轻人的增幅更大， 6月欠帐的比例为2％到7月攀升至10％。Sims先生担心，随着越来越多的人失业，该问题可能会继续升级，预计失业率将从6.8％继续上升。不过，从整体用电量来看，由于商业使用率降低，2020年第二季度总体用电量下降了2％。

悉尼收费公路支出出现了巨大缺口，导致西南部的许多家庭每年缴纳的过路费是市区居民的两倍。对通勤者支出的分析显示，悉尼七个议会辖区的家庭中，支付过路费最高10％的家庭每年平均要支付6000多澳元的过路费。该数据发布之际，NorthConnex计划进一步增加悉尼高速公路支出。从Wahroonga到West Pennant Hills的新增 9公里隧道预计将于本月晚些时候开放，单向过路费为7.99澳元（小车）和23.97澳元（卡车）。具体而言，Camden议会区家庭的平均过路费支出最高，为每年793澳元，比市区高出117％。西南边缘的Wollondilly Shire以每年774澳元的过路费支出紧随其后（比内城区高出112％）。根据最近一次人口普查，Fairfield的中位周收入为悉尼最低，但是该家庭平均每年支付574澳元的过路费，比市区区高出57％。当地过路费支出最高10％的家庭每年平均花费6046澳元。但是，在悉尼最富裕的地区之一的Ku-ring-gai，家庭平均每周花费7.13澳元，或每年371澳元的过路费。悉尼西部和西北部家庭平均每年过路费支出较高的地区是：Hills Shire（每年611澳元，比内城区高67％），Liverpool（每年608澳元，比内城区高66％）和Penrith（每年539澳元，比内城区高出47％）。平均过路费支出最低的家庭是悉尼市（每年296澳元）、Ryde（344澳元）和北部海滩（354澳元）。

针对昆州起重机市场存在的垄断行为，澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）向法庭提起了诉讼。在一份声明中，ACCC表示已经向联邦法院提起了针对起重机公司NQCranes Pty Ltd的民事诉讼，并指控后者存在垄断市场的行为。另外一家名为MHE Demag Australia Pty Ltd的公司也牵涉其中。ACCC称，NQCranes于2016年8月与竞争对手签署了一份协议。据称，该协议包括一项垄断条款，即互不向对方客户提供桥式起重机零件，共享布里斯班和Newcastle市场份额。ACCC声称，在会议、电话和电子邮件中，两家公司试图达成一项对双方都互惠互利的协议，而在布里斯班和Newcastle不向对方客户提供服务是该协议的关键部分。ACCC主席Rod Sims 说道：“ NQCranes和竞争对手试图划分市场，并且互不向对方客户服务。这是严重的反竞争行为，损害了消费者、其他企业和整个经济的利益。”

市场行情

在全球市场出现强劲上涨势头之后，ASX200开盘上涨，最终收于6200点之上。

美股表现良好，标普/澳股200基准指数周一同样收高52.6点，或0.85％，至6229.4点。

在大约过去四个月的时间里，ASX200指数略低于该水平，上周是自三月以来首次收于该水平之上。综合指数收盘上涨50.6点或0.79％，至6435.6点。

维州宣布了，新南威尔士州本周将宣布放松更多措施。

澳股表现最好的板块是科技和医疗健康板块，分别增长1.66％和1.59％。除房地产外，所有板块也均上涨。

四大银行中，澳新银行（ANZ）上涨1.04％，至19.51澳元；联邦银行（CBA）上涨1.11％，至70.01澳元；国民银行（NAB）上涨0.94％，至19.40澳元；西太平洋银行（Westpac）上涨0.64％，至18.78澳元。

矿业方面，必和必拓上涨0.69％，至36.50澳元；力拓上涨0.12％，至95.56澳元；福泰斯库上涨1.14％，至16.82澳元。

据《澳洲财经见闻》报道，截至澳洲东部时间10月20日，凌晨5:50,

＊华尔街方面：

＊欧洲方面：

商业信息

澳大利亚国民银行（NAB）网上银行服务出现大面积故障，成千上万的客户陷入困境。在周一大约上午11点的一条推文中，NAB承认遇到了技术故障。该银行在推特上说：“我们为此感到非常抱歉。”“我们知道这不是每个人想要开始一周的方式，我们正在努力尽快解决它。”截至下午3点，某些服务仍然不可用。NAB的手机银行应用程序、桌面网上银行、商户终端和交易服务均受到了宕机的影响。从地域分布情况来看，澳大利亚所有主要城市都受到了影响，不过银行客户仍然可以使用ATM，NAB卡和Apple Pay。大量客户进入社交媒体来发泄愤怒和沮丧。一位NAB女客户写道：“由于交易失败，我的交房被推迟了，一点都不开心。”另一名客户写道：“这是不可接受的，今天一整天什么都干不完，只留下一大堆要支付的账单。”

煤炭港口所有者Dalrymple Bay Infrastructure (DBI)正在寻求成为今年最大的股票市场上市公司。10月19日上午，这家公司的三名承销商启动了机构营销，向基金经理客户发送了详细的投资者报告。瑞士信贷(Credit Suisse)分析师表示，根据DCF、5%至5.5%的股息率要求以及监管资产基础要求的1.3至1.5倍这三种估值方法的平均值方法。按企业价值计算，该公司价值32.5亿至35.6亿澳元。假设Dalrymple Bay有大约10亿澳元的债务，瑞士信贷的估值将意味着其市值大约为23亿澳元。分析师们表示，预计DBI将支付4500万澳元的半年股息，目标是每年增长1%至2%。该公司的目标是60%至80%的运营派息率。瑞士信贷还表示，作为昆州最大的冶金煤码头，Dalrymple Bay可能会在2021年7月转向“更宽松的监管框架”。目前，该码头由昆州竞争管理局(Queensland Competition Authority)在一份协议中监管，该协议将于明年6月到期。在一个较为宽松的框架下，定价将通过与终端用户谈判确定，如果无法达成协议，监管机构才会介入进行仲裁。瑞士信贷(Credit Suisse)表示，“不利的”监管决定，以及焦煤需求长期严重下滑，是该码头面临的最大风险。

澳大利亚金融犯罪监管机构正在调查皇冠度假集团（Crown Resorts，以下简称：皇冠）墨尔本分公司涉嫌洗钱和其他违法行为。据了解，澳大利亚交易报告和分析中心(AUSTRAC)已告知皇冠称，机构已经发现了潜在不遵守“反洗钱和反恐融资法”的行为。问题最早是在2019年9月的合规评估期间发现的，重点涉及皇冠墨尔本对高风险客户的管理。在一份声明中，澳交所上市公司皇冠称：“皇冠墨尔本公司将回应所有监管机构的信息提供要求，配合调查，并在此过程中与AUSTRAC全面合作。”目前，新州独立酒类和博彩管理局（ILGA）正在对皇冠进行调查，调查内容涉及皇冠是否符合赌场牌照资格，以便在悉尼中央商业区附近Barangaroo经营新赌场。

健康科技先锋公司Control Bionics正全力推进其首次公开发行计划（IPO）。这家总部位于墨尔本的公司本周将接触潜在目标基金经理，以筹集1,500万澳元，这使其市值将达到5,000万澳元。Morgans负责监管这宗拟议中的交易，并已预订了10月19日开始的投资者会议。如果一切顺利，Control Bionics预计将于下月上市。Control Bionics主营业务为设计，制造和销售仿生通信技术，允许用户使用他们的思想和神经信号操作电脑和交流。这项技术针对的是患有硬化症、脑瘫以及脊髓损伤等疾病而行动受限的患者。根据发给潜在投资者的信息，其投顾摩根估计该公司在美国、日本和澳大利亚拥有超过12亿澳元的市场机会。

美国新闻网站Axios发布报告称，Uber公司就其“空中出租车”业务Elevate正在寻找战略替代方案。Uber可能出售其部分资产，或考虑与其他公司合作。该网站还称，Uber CEO Dara Khosrowshahi执着于盈利，因此出售了亏损的货运和自动驾驶业务。该公司发言人拒绝置评，目前尚不清楚所有权变动将对Uber在澳大利亚的空中出租车计划产生何种影响。2019年，Uber原本计划将墨尔本打造成为其在美国之外的第一个空中出租车市场，并在今年试航，以期在2023年启动商业运营，但因疫情推迟了测试计划。在传统出租车业务、单车、小型摩托车等业务之后，Uber将目光投向了空中出租车服务。Uber Air团队正努力在全球少数几个城市开展该项业务，并承诺将减少道路拥堵，为客户节省时间。公司Elevate网站上写道，Uber计划在2023年开发郊区和市区之间以及市内共享航空运输业务。为此，Uber正在开发一个“小型垂直起落”电动车网络。

生活提示

感谢阅读，码字不易，顺手点个“在看”和“👍”吧