新西兰航空

新加坡航空

阿联酋国家航空

中资海航集团

中资南山集团

维珍集团

今天我们就来深扒一下中资南山集团收购澳洲维珍集团的背后：

根据南山集团官网，南山集团是中国企业500强之一，旗下业务广泛，在航空业方面，除拥有2013年成立的青岛航空，还有南山航空学院。其他业务包括纺织、金融、房地产、酒店、教育、旅游、铝业、医疗健康等产业。

中国南山集团也是山东省村企合一的成功例子。

所谓村企合一，指的是邓小平1978年12月第11届三中全会推行改革开放后，由乡村发展成的企业。

南山集团前身是山东一个贫瘠的村庄－龙口市东江镇前宋村，由石棉瓦等小手工作坊开始，发展到开棉毛纺厂。

南山集团董事长宋作文的投资眼光毋庸置疑，随着澳洲产业结构的转变，旅游业逐渐成为支柱产业，而中国人赴澳旅游人数也在逐年增长。

宋先生也开始在澳洲寻找与旅游、酒店、原住民文化和航空产相关的产业投资机会。据悉，南山集团已高价收购了悉尼机场铂尔曼宾馆、悉尼西南部的Riverside Oaks高尔夫球场和从力拓手中购买的铝土矿。

正当南山集团苦苦寻找机会扩大在澳投资规模之时，新西兰航空突然决定要将手中的股份易手，随即一拍即合。这样的天时地利人和的缘分令我们这些看客啧啧称奇。

而澳洲各大媒体不信缘分天注定这种理论，跃跃欲试要深挖这笔买卖背后的故事。《澳洲金融评论报》显然挖到了所谓的“猛料”：事实上，南山集团与维珍澳洲天时，地利，人和的缘分其实应从九年前宋董事长的公子宋建民在悉尼Vaucluse区Wentworth Ave这条街购置房产说起： 

提到Vaucluse，大家一定不陌生，著名富人区，地处悉尼South Head半岛之上，悉尼海港大桥美景尽收眼底。而Wentworth Ave大家却有所不知，这条街被房产中介称为“悉尼的VIP席位”。现在，这条街上有七家都是中国人，宋公子就是其中之一。

而宋建民的邻居恰好是曾经与前任新州州长怀恩（Neville Wran）紧密合作而且非常擅长促成商业交易的知名企业顾问Albert Wong。

在过去十年里，两家人的感情也不不断升温，据澳媒爆料，宋建民曾经想要对豪宅进行推倒重建，却因遭到邻居们的反对而被Woollahra市议会拒绝，这时Albert Wong是唯一一个支持宋公子的人，两人关系也因此更加紧密。

随后，宋公子邀请Albert Wong来到坐落在山东龙口的南山集团总部参观。并且引荐挚友与自己的父亲，也就南山集团董事长宋作文先生见面。会面之后，Albert Wong被正式聘为南山集团高级投资顾问，专门为集团在澳洲的投资机会提供建议。

据《澳州金融评论报》最新数据显示，2015年访问澳大利亚的游客人数达到710万人次，其中来自中国的游客数量已超过92.8万人次，占海外游客总数的13%，投资金额预计大幅上涨8.7%至540亿澳元。澳洲将成为中国旅游业快速发展的一个主要受益者。

Albert认为：在这样的大背景之下，航空业对南山集团来说显然是一个绝佳的投资机会。南山集团在航空领域也游刃有余：经营有青岛航空，旗下的铝业公司也是波音和空客飞机的零件制造商之一。

新西兰航空首席执行官卢克森（Christopher Luxon）在试图联合其它董事会成员弹劾维珍主席博盖提的努力失败以后，愤然宣布将其持有的25.9%的维珍股份出售。

随后卢克森离开董事会，并指派新西兰第一资本集团和瑞士信贷帮助将股份出售给潜在买家。这些潜在买家包括海航集团、中国南方航空、国泰航空和新加坡航空。

得到消息后，Albert立刻和宋公子一起立刻飞往新西兰与新西兰航空CEO、CFO会面。随即，新西兰航空就派出了顾问团到中国实地考察。

南山集团能在众多竞争对手中脱颖而出的原因除了各项考察指标优秀之外，还有一点功不可没：南山集团向澳方表示可以第一时间现金支付2亿6000万澳币。

除了仍有待需要中国监管部门的的批准之外，南山集团及海航集团购买维珍澳洲股权的交易，都不需要经过澳洲外资投资审核局(FIRB)的审批，因为外国企业收购澳洲公司20%以上股权，FIRB才会进行审查。

不过作为澳洲两大航空公司之一，维珍澳洲有近40%的落入中国企业手中，这迅速引发了政治讨论。

无党籍参议员Nick Xenophon呼吁FIRB审查这些交易。民调显示7月2日全国大选中两大主要政党席次可能相当接近，可能需要无党籍议员支持才能通过法案，因此Xenophon可能在议会中取得关键地位。

“显然FIRB需要进行审查，”Xenophon在接受路透电话访问时表示，“我关注的向来是澳洲所有权的问题，并非针对特定国家。”

战略航空顾问公司（Strategic AviationSolutions）的分析师尼尔汉福德（Neil Hansford）公开表示这并不认为这笔交易是天作之合。澳洲维珍的股东结构，是两家传统航空公司——新航以及阿提哈德航空，以及两家中国起步公司组成。澳洲维珍董事会经营情况很容易陷入混乱的局面。

青岛航空成立仅2年时间，已面临着股东撤出的尴尬境况。对于两大国有资本的相继退出，有媒体报道称，是由于青岛航空连续亏损的业绩。公开数据显示，青岛航空在2014年实现营收2.29亿元，净亏损1.69亿元，而2015年前4个月，则实现营收1.49亿元，净亏损0.7亿元。

作为航空公司，前期投入巨大，实现盈利并不是一个短期可以实现的目标，业内人士认为两大国有资本因为前两年亏损退出青岛航空的说法并不可能。此前，曾有业内人士称，两大国有资本的退出与青岛航空法人宋作文有关。因为牵涉刘铁男一案，宋作文曾遭到十多名律师和龙口当地数十名居民的罢免其全国人大代表的建议。

2015年3月6日，宋作文辞去南山集团所有职务，并在7月份，主动提出辞去其人大代表职务。股权结构变更的同时，青岛航空正计划在2020年实现上市。

青岛航空官方2015年9月下旬披露的消息称，青岛航空一甩过去因开航初期投资巨大所导致的账面持续亏损局面，连续两个月实现盈利。并积极按照上市要求进行筹备，计划2020年实现上市目标。

“法务等人才都已经配备齐全。”青岛航空一位内部人士告诉界面新闻记者，虽然上市目前已经制定，但是实现上市还需要一个过程。

公司计划在2020年引进50架飞机，达到中等航空公司规模。在2025年机队规模达到100架，全年运输旅客超过2000万人次，达到大型航空公司规模。

在国家发展改革委员会、外交部、商务部最新发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路愿景与行动》中，青岛和其他沿海城市一起，被明确定位为“21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军”。“一带一路”战略给青岛带来发展新机遇，也为青岛航空业的发展点燃了助推剂。

所以青岛本地仍然需要一家地方航企，按照青岛市的规划，新机场定位为东北亚区域枢纽机场，致力成为“一带一路”北方门户机场。

这时必须要有一家强有力的基地公司作为支撑。目前山东航空和东航在山东省内的重心均不是青岛机场，这也是地方政府为什么此前与南山集团达成合作打造青岛航空的原因之一。

中澳航运市场已经被中国南方航空、中国东方航空等公司瓜分，没有外力相助，不论是南山集团还是海航都无法在中澳航线上有所作为。如果此次收购维珍澳洲航空股份成功，中资航空公司就能够进入澳洲国内市场，借力维珍航空，发力中澳航运市场。

希望南山集团和海航在澳经营，能够强强联手，拨开云雾，披荆斩棘，共谋发展。

我们拭目以待！

参考文献：

http://www.afr.com/brand/chanticleer/virgin-australia-reshuffles-chairs-in-the-boardroom-as-air-nz-exits-20160610-gpg1ex

http://www.afr.com/news/world/asia/virgins-new-chinese-shareholder-nanshan-group-was-named-in-corruption-cases-20160610-gpghst

http://www.afr.com/business/transport/aviation/chinas-nanshan-group-to-buy-virgin-australia-stake-from-air-new-zealand-20160609-gpfw5q

http://www.afr.com/brand/chanticleer/how-a-chinese-billionaire-grabbed-a-260m-stake-in-virgin-20160610-gpglcl

http://www.afr.com/business/transport/aviation/chinas-nanshan-group-to-buy-virgin-australia-stake-from-air-new-zealand-20160609-gpfw5q

http://www.jiemian.com/article/448458.html

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