本周，ABC News（澳大利亚广播公司）公布了一项澳大利亚在氢能源方面实现的新技术。

而另外一方面，研究人员也找到了将氢气转化为氨气的方法。这个方法，可以保证低密度、易燃的氢气在转化为氨气之后，被安全运输。

氢气与氨气的相互转化的实现，意味着氢气的大量出口成为了可能。而澳大利亚，作为一个拥有大量光能与风能的国家，可以创造出大量的氢能源。今后，随着氢能源汽车的不断普及，澳大利亚将成为这项技术的最大受益者之一。

作为这项技术的研究机构，联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的一员，迈克尔·多兰表示：“很高兴我们能成为首个证明能用氨气生成纯净氢气的机构。从今天开始，氢燃料汽车的燃料来源将会成为氨气，整个过程将没有碳排放。”

氢能源有哪些优点

温室效应

氢能源汽车

目前，氢能源的主要运用是氢能源汽车。

氢能源汽车并不是一种我们特别熟悉的新能源车。能在中国找到其身影的是2010年世博会时采用的氢能源巴士，该车由上海市新奥能源科技有限公司开发，共生产196辆。

相对而言，日本和韩国在该技术方面就相对成熟，两国都有数万辆的氢能源汽车。每年，丰田和现代都会投入数百万美元用于该种汽车的开发，其中，丰田的Mirai和现代的Nexo SUV是氢能源车中的代表车型。

丰田Mirai氢能源汽车

而澳大利亚在这个方面就相对薄弱，截至目前，澳大利亚只有五辆这样的汽车。这也注定了，在未来两年年内，澳大利亚将会成为一个氢能源的主要出口国，而非使用国。

全球对于氢能源的需求

目前，全球对于氢能源的需求都是可观的。由于之前生产氢气的技术不够成熟，因此氢能源汽车的几个主要使用国家都出现了一定的能源荒现象，它们中的代表是：美国、日本和韩国。

首先说一下美国，在美国西部加州地区，氢能源的供应十分紧张。据英国媒体7月30日的消息，加州的33个加氢站中已经有很多出现了氢燃料短缺，其中一个加油站甚至贴出了来自丰田公司的告示：

请注意：鉴于各处加油站氢能源供应不足，请您经常将车加满氢气，且不要试图冒险。丰田公司以及经销商已了解该状况，将为您提供优惠的汽车租赁服务。

试想，如果澳洲生产的氢气能够运往美国，这无疑将会成功解决加州的“用氢荒”问题。

再说日本，去年12月26日，日本政府发布了“氢能源基本战略”，目标是在2030年左右实现氢能源发电商用化。为此，日本政府将大力推进可大量生产、运输氢的全球性供应链建设。

鉴于日本的氢能源车相当多，而日本资源相对匮乏，澳大利亚将氢气运往日本也是一个利益可观的项目。

最后说韩国，据现代汽车澳洲发言人斯科特·纳尔加说，目前，韩国现代公司有一份大规模合同，要求现代汽车向韩国政府提供氢能源公共汽车。

根据计划，韩国将在五年内在全国范围内推出16000辆氢动力汽车和310个氢气加气站。而鉴于韩国目前生产氢气的技术还不成熟，向澳大利亚进口是一个不错的方案。

韩国现代的新能源巴士

澳洲的氢能源发展与前景

澳洲在氢能源汽车生产方面相对落后，但是目前正在想办法努力支持氢能源汽车的普及，填补供应链中的空白。

据Hydrogen Mobility Australia的首席执行官Claire Johnson表示，目前正有15加成员公司致力于在澳大利亚开发加氢站网络和两个试点站，预计在12到18个月内，车站将会建成。而在制造氢能源汽车方面，澳大利亚并不会有所参与，而是希望通过以进口的方式解决问题。

澳洲曾革命性地使用太阳能电池板铺路，而太阳能正是氢能源的重要来源之一。澳洲这一突破，兼具天时地利，得天独厚的条件将会成为澳洲称霸氢能源出口的一大优势。

据估计，氢燃料的成本约为每公斤15美元，而一般车辆加满需要五公斤的氢气，未来氢能源的需求将是巨大的。CSIRO的专家迈克尔·多兰认为，未来澳洲氢燃料的出口将可能可以与液化气和天然气的出口相媲美，并会成为澳大利亚的下一个出口热潮。

参考资料：ABC News