珀斯君有一个朋友，住在Murdoch附近，在Fremantle上班，因为停车太贵，所以每天坐公交车。
但是，因为这段路车又多，公交车站又密集，所以虽然距离只有12、3公里，但每天上下班加起来，总要花上1个半小时。
其实，大家都知道，这两个地方都是有火车的，但是互相之间并不联通。
所以如果真的想坐火车从Murdoch去Fremantle，就需要绕远去City换乘……
就算再怎么不堵车，效率也太低了。
可是，咱们大珀斯的火车，是呈放射状修建的，互相之间都没有联络线，因此不管你想坐火车去哪，只要需要换乘，就只能去CITY。
看到这个问题的，当然不光是你我，Cockburn, Fremantle, East Fremantle, Kwinana, Melville 和 Rockingham这六个社区组成的The South West Group西南集团最近就提出，要改善南部的公交出行水平。
怎么改善呢？西南集团提议，修一段从Fremantle到Murdoch的轻轨。
啥是轻轨
轻轨运输系统（Light Rail Transit, LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，称“轻型系统”、“轻轨”，或简称“轻铁”。
一般认为，重量小于或等于每米30公斤的铁轨为“轻轨”。
事实上，西南集团在珀斯南部的轨道交通规划上，还有另外一个计划，他们想要在Rockingham建设一条环线铁路，串联城中心和海滨。
只不过，目前，这条Fremantle到Murdoch显然更加重要。
在规划中，这条轻轨线路将一直沿着South Street修建，东起Kwinana Freeway，西至Fremantle中心，全长约11公里。
除了这条线路之外，Canning Bridge到Fremantle，Cockburn到Fremantle等线路也都在计划当中。
看起来，我们的Fremantle未来除了有无数的美食美景，还将是珀斯南部的公交换乘枢纽。
西南集团的董事Mick McCarthy表示，现在轻轨正在澳洲各大城市蓬勃发展，这项政府主导的项目，将带来非常多的好处。
首当其冲的当然是缓解交通的压力，另外，轻轨还将改变沿线地区的规划方案和土地利用开发计划，带来人口，带来就业，带动房地产，以及带动所有经济领域的发展。
而Fremantle的市长Brad Pettitt则认为，西南集团在规划公共交通系统方面可以发挥很重要的作用，比如确保空间被保留给规划路线，以及重新定义“交通枢纽”。
其实，西南集团的这些计划，和州长Mcgowan的“”计划不谋而合，即使在如今西澳经济陷入挣扎的情况下依然要大力发展公共交通，为的就是让珀斯更有活力，也更有竞争力。
只不过……
大家也都知道，世界上除了有一种“中国速度”之外，还有一种“澳洲速度”……
而且，在西南集团的规划里，这条线2030年能建成就很不错了。
所以，大概等这条铁路修好了，珀斯君那位朋友都已经要退休了。
燃鹅，还是那句话，修，总比不修强。
大家一定要多锻炼身体，争取活着看见珀斯的火车连成网的那一天！
再见。
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