澳大利亚首都地区政府（ACT）正在考虑将城市公交换乘站建在地下，将其改造成机场式的等候室，而其上方的土地可以改造成一个充满活力的公共场所。

市区重建局（The City Renewal Authority）正在探索将现有庞大的街道公交换乘站改为地下综合换乘站所带来的潜在优势，并且已经发布对于可行性研究的招标，来确保这个项目对于市中心将会是一个切实可行的选择。

（ACT政府提议的地下公交门户的概念图）

当局首席执行官马尔科姆·斯诺（Malcolm Snow）表示，这项研究将会考察一个全新的地下设施所需的潜在成本和实用价值，保证其不受自然因素的影响，并且能够与轻轨相连接。

他认为：“将处于街道上的公交换乘站重新安置到地下，位于距离市中心（City）走路5分钟之内可以到达的位置，并且同时连接轻轨，将会产生的好处之一就是我们可以修复并且显著的改善那些目前可能会受到公交运营影响的街道。”

“这未必是对现有公交运营方式的负面评论，但我们非常明确得清楚，并且接到了一些商家的反馈，街道公交站确实对他们的贸易竞争力产生了一定的影响。”

该机构控制着两个在这座城市中未来将要开放并且即将被纳入研究范围的地点——位于伦敦环路（London Circuit）角落的城市山（City Hill）和北伯恩大道 Northbourne Avenue）。

（交汇处就在Vernon Circle的北边）

Snow提及：“这样的地下转乘站有可能将会被建立在其中一个或者两个地点的下方，这将有助于堪培拉公共交通网络的未来发展，同时为市民提供更好的城市街道设计成果。”

Snow表示”尽管这两个街区的拟议发布仍需数年时间，但现在开始进行这项规划工作可以让政府就一个可能会对我们市中心的振兴计划产生重大影响的项目，作出一个明智的决定。”

他认为，虽然政府相信新的轻轨系统将鼓励更多的人不再开车，转而乘坐公共交通工具，但仍需考虑公交系统的长远未来。

“我们还需要确保，公交系统的乘客和顾客的公交体验有助于我们的努力，使我们能够方便地出入市中心，同时以一种现代的方式，一种非常有吸引力的方式来实现这一点。”他说。

“作为一名规划师，我认为，为了支持更高水准的公共交通，你需要做的最重要的事情之一就是提供现代化的系统和现代化的设施，公交车也不例外。我认为更好地连接城市区域，特别是通过公共交通和其他交通规划策略，对我们项目的成功非常重要。”

将于明年进行的可行性研究，将有助于确定未来可能建成的地下公交换乘站的范围，并考虑到成本、运输网络效益和改善的市区重建的成果。

（ACT政府提议的地下公交门户的概念图）

Snow表示：“如果要重新安置目前在街道上的公交车站，我们认为可能会发生的情况，以及我觉得调查和探索这种可能性的研究将会是，我们可以促成某些条件，这样有可能会激励业主重新投资建筑和房地产产业，并且创造更多样化的街道生活。”

“许多街区的公交换乘站只是为了让人们停下来搭乘公共汽车，但悉尼和墨尔本的建筑物是我们工作的重点，也是恢复East Row的重要举措。例如，它受到了公交运营的严重影响，作为改造工作的一部分，这对我们来说非常有吸引力。”

“我们可以拓宽人行道，可以种树，可以鼓励户外咖啡馆，我们可以做一系列的事情，我们可以把沥青转化为公共空间。”

他说，市政当局一直在寻找如何在城市改造的背景下使用公共交通工具的方法，并且珀斯最近开设了一个新的地下公交换乘站，作为其市中心改造工作的一部分。

（政府希望在拟议的换乘站附近的停车场进行开发）

珀斯公交车站（The Perth Busport）于2016年开始投入使用，耗资2.17亿元，并且在增加公交使用量方面“非常成功”。

（耗资2.17亿元的珀斯公交站内部）

Snow指出：“它是实时运行的，你可以坐在看起来像澳洲航空俱乐部（Qantas Club）休息室一样，带有空调、光线充足的空间里，在这里你可以做其他任何事情，等待你的公共汽车出现。”

“我们需要使公共交通体验变得有吸引力，并把它建在地下，尤其是在我们的季节性变化很大的情况下。”

布里斯班国王乔治广场（Brisbane’s King George Square）现在也设有一个带有大厅的地下公交车站，尽管中央公交系统仍是街道和地下总站的结合。

斯诺表示：“这两个城市都做了与我们在这个项目中可以看到的东西直接相媲美的事情。”

 “当局董事会一直在要求我们，让我们考虑一系列项目，这些项目将真正有助于推动并在某些情况下加快改造工作。”

“当然，公共交通与市区改造区的连接方式对该区的未来非常重要，但我们也有能力通过公共交通提供的设施来实现这一点。”

可行性研究的投标截止于2018年12月13日。

来源：Canberra Times

实习编辑：Joy.

责任编辑：小豆子