距离疫情爆发已经有一年的时间了，但是旅游业复苏却仍举步维艰。
就拿维州本地著名旅游点——大洋路来说，尽管本地封锁几个月前就已解除，但游客数量还不到疫情爆发前的五分之一。
没有游客，也就意味着没有收入来源。
那些在大洋路苦苦挣扎的华人店家，却只能无奈哀叹...
大洋路游客骤减，华人老板哀叹
根据ABC News的报道，大洋路重新开放后，出现了游客骤减的情况。
（图片来源：ABC News）
疫情爆发前，大洋路每年吸引270万游客，超过乌鲁鲁和大堡礁的总和。
但是如今，大洋路最著名的景点十二门徒（Twelve Apostles），旅游巴士站却空空荡荡。
据统计，2019年12月，有518辆旅游巴士到访了该景点——但2020年12月只有不到100辆。
同一时期十二门徒的整体游客数量也大幅下降，从近30万人下降到不足10万人。
（图片来源：ABC News）
维州解封后，大洋路迎来了不少国内游客，但对于依赖每年数千次旅游巴士的华人商家来说，今年的开局起步缓慢。
黄先生（音译Tom Huynh）是长青旅游公司（Extragreen Holidays）的总经理，公司主要的业务为来自亚洲的游客提供旅游服务。
但是自从澳洲颁布了“封国令”，这个市场就已经被排除在澳大利亚国门之外了，也是因此公司的车队一直处于闲置状态。
“旅客数量下降了——从以前每天50人到100人左右降至现在的每周10人左右。”
（图片来源：ABC News）
他表示，2021年几乎没有反弹的希望，因为联邦卫生部副部长Brendan Murphy在上周说澳洲边境将在今年持续关闭。
Bluebird炸鱼薯条店的老板黄女士（音译Ann Huang）则表示，今年夏天是她自2017年接手这家店以来最糟糕的一个夏天。
鱼薯店大约50%的收入来自国际游客。
如今游客来不了，店里的生意也变得十分惨淡。
（图片来源：ABC News）
“我感到失落，我不知道如何应对，我有很多账单要付，比如房租、税收和费用。”
“疫情大流行还没有结束，淡季下个月就开始了，这里的游客会更少，我不知道该怎么应对。”
虽然有人呼吁延长受边境关闭影响行业的Jobkeeper津贴，但到目前为止这一呼吁并没有得到重视。
至于旅游业，联邦财政部长Josh Frydenberg表示该行业已经获得了额外的资金支持。
所以像黄女士这样靠大洋路一日游维持的商家，只能继续苦撑。
高端客户减少，旅游低迷是双刃剑
除了华人店家之外，在大洋路经营着直升机公司的Richard Nestler也遭遇收入下滑的问题。
（图片来源：ABC News）
他的公司专门为亚洲和海外游客提供高端服务，但是由于大批海外游客无法入境，造成收入锐减。
“我们约80%的业务是国际业务，因此我们已经减少了70%的收入。”
他表示，国内旅游的上升并没有弥补损失。
据悉，中国游客平均消费8500澳元，而澳大利亚国内度假者的平均消费仅为1500澳元。
Nestler不得不裁员、大幅缩减运营规模以维持生计。
（图片来源：ABC News）
虽然许多商家遭受了损失，但是也有人认为旅游低迷也有积极的一面。
Apollo Bay是面包店的联合经营者Sally Cannon指出，大批游客给旅游基础设施带来了巨大压力。
“如今游客锐减，其实给了政府当局时间来考虑需要做些什么来改善基础设施，所以当游客们回来时，大洋路旅游能带来更好的体验。”
近年来，中国游客的数量一直在增长，大洋路旅游局预计，到2027年，一日游的中国游客将比2019年增长260%，达到每年70多万人。
（图片来源：ABC News）
Apollo Bay商会主席Bob Knowles表示：“由于排队和基础设施的不足，十二门徒正处于不堪重负的边缘。”
维州政府于去年11月承诺投资三亿多澳元用于道路和桥梁建设，以及大洋路沿线的其他基础设施，如厕所、停车场和观景台等。
最后，
全球疫情一日不结束，封国令就可能一日不会取消。
这也就意味着，大洋路现如今的困境将会变成长期的问题。
除了政府的扶持之外，复苏旅游业还需要每一个人的支持。
相信在本月月底，澳洲全面推广疫苗之后，一切都会慢慢回到正轨...
推荐阅读
