自2015年底，奥迪-澳大利亚发布全新TT以来，它革新的技术与未来感十足外观和战斗机一样的线条便吸足了粉丝们的眼球。标准配置的TT已经与上一代性能版TT S在数据上齐平，那么升级了众多科技装备的2017款TT S会带来什么惊喜呢。我们今天来详细解读。

值得一提的是全新一代的TT赛道版（TT RS）也会在今年中在澳洲上市，标准配要价达15万；相比之下，今天所要介绍的TT运动版 TT S经销商报价为10万出头。那么这近5万的差价是否值得呢，当然！对于跑车迷来说，两款0-100加速的官方数据相差的足足的1秒肯定是值了。但是对于曲折绵延的赛道，两者的速度几乎是相同的。

TT S 并没有 TT RS那样富有攻击性的棱角，但是与上代柔美的外形相比还是阳刚了很多，这一代车型大量的采用了矩形，梯形和直线设计；营造出强烈的现代和科技感。TT的设计也影响了很多其他的车厂纷纷效仿此类的设计元素。

运动的元素随处可见，大型进气，与R8类似的宽扁车头和机盖，四出排气，19寸轮圈，雾银后视镜等等。新车装备奥迪最新的科技包括，矩阵LED大灯，B&O音响以及多种内饰配色和材质。

虽然部分的奥迪科技装备如今也可以在更多奥迪的入门车款选到，但是每种配备的价格并不便宜。TTS的价格较高，但它的标准配备是非常丰富的：如，可变比例方向盘，前后雷达与影像系统，电动折叠后视镜，动态LED灯光系统，电磁可调悬吊系统，自动泊车，行车辅助与盲点监测，矩阵大灯，虚拟全景仪表台等等。

内饰方面：TTS与普通TT的安排基本一致，高度集成的驾驶信息提供了整洁简单的驾驶员位置，飞机涡扇的出风口设计整合了空调按钮，虚拟的仪表台容易使用方便调节，带来如同飞机驾驶台一样的感觉，您可以按照自己的偏好设定所显示的信息，可以有效的避免多个显示屏分散驾驶员的注意力。新一代的MMI导航系统是高级品牌中设计最为精巧的。它方便易用，容易选取和设定导航内容并有顺手的快捷键。TTS内饰的做工和质感都达到了这个价格应有的水平，甚至让人感觉物超所值。

空间从来不是TTS买家所考虑和担心的问题，后面的小座椅可以应急短途带人，后掀门的设计非常实用，可容纳 305升，对于日常购物使用已经足够。

澳洲版本的TTS比欧洲版本的少了18千瓦的动（210kW/380Nm），原因在于澳洲的天气炎热官方做出这样的本地化调整是为了避免机舱过热。为了补足这点缺失，TTS的扭力区间调教的比欧洲版本更加宽广1800-5200RPM可以一直获得380NM，这对于城市和蜿蜒的乡间路况反倒是个优点。

综合来看TTS（4.6秒 0-100km/h）与“实力不俗”的169kW/380Nm TT 和“暴利”的 TT RS 294kW/480Nm 相比是合理的折中选择。与众多最新跑车相同，TTS的排档位置也有“瞬间提升”按钮可以方便快速的获得动力响应。四驱传动系统“QUATTRO”以出色的抓地力著称配合宽扁的轮胎，绝对不会浪费丝毫引擎的动力。如果你所寻找的是纯粹后驱跑车的驾驶体验，那么TTS不会符合你的胃口。TTS带来的是独特的附着力和动态稳定的表现。因为，和其他大众的四驱系统一样，后轮最多只能接收50%的引擎扭力。无极可变比例的转向系统配合电磁悬吊可以确保汽车入弯的姿态和精准的方向控制。

乘坐舒适性发面，与S4,S6偏软的设定不同，TTS的悬吊设定十分硬朗，这样虽然带来了更高的入弯极限和转向精准度，但是也相应的牺牲了一定的舒适性。即使动态阻尼调节到最软的舒适模式，颠簸和抖动仍然使旅途容易疲劳。

总体来说TTS是奥迪运动车型中非常独特并兼顾性能与日常工况的性能车款，很多居住在墨尔本和悉尼的客户可能更喜欢普通TT面对糟糕路面所体现的从容，也有人喜欢TT RS的热血与纯粹。但是这都不能掩盖TTS在车系中独特的均衡地位。

TTS 上路总价约11万，原厂提供标准的3年不限里程质保。每15000公里或一年保养一次，三年的常规保养费用约 $1600，此外变速箱，差速器等也需要按厂家指导按需保养。

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