当国内的小伙伴们，早已享受到轻轨、动车、高铁等便捷的交通工具时....

土澳的我们还坐着上个世纪的老古董穿梭在城市之间。

眼看着世界名列前茅的车票价格，与破旧不堪的火车型号无法画上等号。

动不动就罢工、延误的情况让土澳人民筋疲力尽....

澳洲政府为了平息民怨，在各地砸血本向国外订购新火车！

结果发现，花了44亿澳元向印度购买的火车进站后，车门根本打不开！

这尴尬的一幕，就发生在昆州的Sunnybank火车站。

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站台上赶车的乘客内心表示：

我们很崩溃！

虽然，这批火车有一个牛逼哄哄的名字——“新世纪火车”（New Generational Rollingstock, NGV）。

但事实是，“新世纪火车”自交付以来，各种问题成为大家疯狂吐槽的话题。

火车打不开门算什么，刹车器、驾驶员的可见度、空调和通风等设施，统统存在毛病。

更夸张的是，虽然标明可供残疾人使用，但实际上轮椅根本无法出入。

看了这样的画面，悉尼的小伙伴只想说，你们至少还见着了火车，而我们....

看完了澳洲政府在昆士兰购置的火车状况百出，再回首悉尼的“蓝山线”，那真是五十步笑百步的节奏啊。

澳洲政府很砸23亿澳元，将倾力打造长达75km的新线路,

如今看来就是个大笑话！

当悉尼市民翘首以待新线路可以开通之时，却发现...

当初声称与韩国公司,订购了500列双层火车的大工程却没了下文。

正当大家都苦苦等待新线路的开通时，政府却给了大家一个跌破眼镜的解释。

交通部工作人员在对新火车进行测试时，发现火车造的太粗进不了隧道....

新火车的宽度为3.1米，

而新州铁路隧道的宽度为2.9米。

除此之外，相关负责人又发现，新火车的长度也不适合新州的站台规格。

以新州的站台标准来看，长度只有180米的火车站，硬生生配置了长达205米的新火车。

今日哥倒是想问问，

多出来那节车厢，你让乘客情何以堪？

最让人无语的是，新火车的座椅是不可以调整方向的！

没错！我们的政府给我们订购了一辆“复古”座椅的新火车。

每辆火车中，将有一半的乘客将倒着坐完整个行程。

看来到时候大家乘坐“蓝山线”

还是自备呕吐袋吧！

面对这样的“掉链子”的局面，政府也很是尴尬。

据悉，因为当初政府在项目招标书上自己写的就是，

“火车宽度必须达到，

中等电动车内轮廓宽度的最大值。”

韩国公司也委屈的表示....

于是，政府一拍屁股又想出了整改隧道、车站的主意，收拾现在的烂摊子。

这个决定不但要纳税人再花费巨资，

而且又将拖上两年时间！

据澳媒GIZMODO报道，每年悉尼人不计算上收入情况的话，花费在交通上的钱是最多的，共计$22,350澳元。

但大家不知道的是，我们付了那么多钱，享受的却是全世界最差的火车站之一。

最新出炉的一份全球27个主要的铁路枢纽最差榜上。

悉尼Central火车站可是以微弱的优势险胜智利。

位列全球倒数第二！

有意思的是，就在上周新州政府宣布将要重新改造Central火车站。

这个大工程将花费近10亿澳元的费用，用时将要4年之久。

在澳洲生活过的小伙伴都知道，在这里搭火车堪比一场“大型户外生存真人秀”。

没有个三两三，你哪敢上站台！

光是月台和火车之间的缝隙，

没有2米大长腿你好意思出门？

时刻感受到澳洲火车，

就对小短腿们深深的恶意！

除了火车与站台的高低悬殊外，

两者的间距也非常夸张。

由于铁轨上同时运营着

不同年份的车款，

导致了一些车型与站台

无法完美匹配。

成年人下火车都提心吊胆的，

就更别说孩子们了，

单单2016年悉尼，

就有223名儿童掉进月台间隙里。

事故最频繁的就是位于悉尼CBD的3大火车站！

Central!

Town Hall！

Circular Quay!

当然动不动要罢工的货车司机们

也着实让市民大为崩溃，

回家的路比长征路还要难。

真的无法想象，

一个号称发达国家的澳洲，

交通基础建设居然如此的.....

每天出门搭火车都跟表演杂技一样，

一不留神我们就车底见啦！