澳洲会计师公会大中华区税务委员会委员王文晖近日接受《第一财经日报》记者专访时，就发挥香港作为国际航运中心优势，带动大湾区其他城市共建世界级港口群和空港群发展分享专业见解。
以下内容节选自《第一财经日报》，点击文末“阅读原文”可查看报道全文。
在粤港澳大湾区规划呼之欲出的背景下，湾区各大空港都将迎来更大的历史机遇，但也将不可避免地直面机场群竞争。
公开资料显示，粤港澳大湾区五大机场(香港、澳门、广州、深圳、珠海)2017年总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨，运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位于全球湾区机场群之首。
推进基础设施互联互通，一直以来被列入《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》（下称《协议》）中，合作重点领域的首位。《协议》指出，发挥香港作为国际航运中心优势，带动大湾区其他城市共建世界级港口群和空港群，优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局，推动各种运输方式综合衔接、一体高效。
王文晖认为，三地的机场在人才、资源等诸多方面均有合作空间，再配合陆运、海运，可共同提升大湾区的物流枢纽地位。
王文晖指出，香港是一个国际互通的平台，一直以来，许多外企前往内地投资都是通过香港，而现在国家也鼓励内地企业走出去，那么仍然可以将香港作为平台。
作为自由港，香港长期以来对客货运运输效率的追求，使其不断完善物流配套、降低运营成本，从而吸引更多的客运和货运来到香港，“比如，经过香港转运的货物是不用报关的，进出口货物的报关手续也相当简单、费用低廉。同时，在流程上经过多年优化已经非常成熟稳定，这也是旅客和企业对香港信任的原因。”王文晖解释道。
王文晖建议，可以利用香港在某些航空产业方面的独特优势加强合作。比如在飞机租赁方面，相比爱尔兰、新加坡以及中国内地保税港区，香港给予飞机租赁商的所得税税率是最低的——符合条件的飞机租赁商实际税负率低至1.65%。如果内地的飞机租赁商想去境外发展，香港将是一个理想的平台。
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