今天，澳大利亚最后一辆本土制造的汽车将要完工，这也意味着澳大利亚的汽车制造业至此告一段落。霍顿汽车的传播总监Sean Poppitt请所有员工在这周五完成工作后，昂首走出门去。“我们应该庆祝，而非吊慰！”

Don Loffler创造了霍顿（Holden）汽车的众多历史，这个家族的历史也被为澳大利亚人所熟知的，以“小狮子”为标志的汽车所塑造。

“当我还是个小孩子的时候，我家里拥有一辆1928年的雪佛兰。当时我们真的是被限制在了南澳大利亚的范围里，无论是一百英里还会160公里，对于车来说都是一段很长的路程。” Loffler先生说，“但是当我们拥有了一辆1948年的霍顿汽车，我们终于可以充满自信地进行州际旅行，这简直就是个跨时代的成就！”

第一辆霍顿汽车，官方命名为48-215，但由于其独特出色的流线设计，人们更多的称其为FX或者Humpy Holden。这辆车也标志着澳大利亚本土汽车的诞生。各州的首府城市为此都举行了盛大的庆祝活动，这辆车就像一位初入社会的名媛，在舞台上为人们观赏。

汽车经销商也会在橱窗上挂出显眼的旗布告诉人们“（霍顿）在这里！”

事实上，48-215（和后续的车型）在澳大利亚的汽车设计中融入了一些美国派的元素。Loffler先生指出，这经常成为霍顿汽车的不足和缺憾：散热器对于当地的实际使用情况来说太小了。在澳大利亚炎热的季节里，如果汽车停下来，它的燃料就可能会蒸发，这为车子的重新启动造成了极大安全隐患。中途熄火更是让人尴尬：你停下车等待着过五分钟就能穿过墨累河，而当闸门打开，你却怎么也无法启动你的车子，不得不延长等待时间，从而重新启动汽车。

历史上，霍顿并不是在本地汽车制造上蹒跚前进的个例。福特在1960年出产的“猎隼”（Falcon）同样遭人诟病。这辆汽车使用的美式前悬挂系统无法应对澳大利亚未经任何铺砌的羊肠小道，虽然当地人仍旧乐观地称其为“路”。

尽管如此，48-215还是以它极其牢固、更适合澳大利亚本土情况的优势超越了竞争对手--英国和美国制造的汽车。

Loffler先生指出，霍顿汽车扩大的不仅是Loffler家族的视野，澳大利亚有500家经销商，遍布了各个小乡镇。如果风扇、皮带或其他的部分出现问题，都可以在任何地方找到适配的零件。他说，“我们可以去墨尔本和所有维多利亚州的各大城镇，这真是一个伟大的成就，令人大开眼界。”

汽车让世界了解澳洲

比开拓了澳人眼界更重要的成就，是在工业化和战后移民潮的相互驱动之下，澳大利亚这个国家为世界所认知。

Mick Bolognese一家来自意大利，他现在是国家汽车博物馆的历史学家，他向我们讲述了他与霍顿的联系：“我的妈妈在霍顿工作，我的伯父更是给我们讲过他是如何周六从意大利来到了澳大利亚，周一就到霍顿上班的经历。”

“每个人都认识在霍顿工作的人。”

“这不只是我们突然有了自己的新产业”，移民博物馆的Mandy Paul 解释说，“澳大利亚的文化也自此发生转变—事实上澳大利亚的一切都在发生转变，文化只是其中的一部分。

“盎格鲁撒克逊式的澳大利亚人（澳洲的英国侨民）不得不改变自己的方向，突然间人们面对着不同的美食，在公交车和电车上听到不同的语言，人们的思考方式和想法开始有所发生转变。”

“他们的孩子和意大利、希腊和德国的孩子一起上学，不同的文化在这片土地上生根繁衍--这带来的影响是非常深远的。”

虽然今天霍顿的离开并不会让我们失去这些变化，但这一定会产生损失。

Bolognese先生表示“我们真的很自豪能够制造澳大利亚的本土品牌。

这并不是很多国家都能做到的，失去霍顿对我们而言也会产生很大影响。

汽车制造业的关停使人们丧失了学习的机会

三菱汽车澳洲前首席执行官 Tom Philips 把汽车工厂比作高等教育中心。他说：“我不认为在过去数十年里人们完全理解汽车工厂中的培训给一名工人所带来的重要影响，实际上，这里甚至可以说是职业技术与继续教育学院（TAFE）、大学的另外一种形式的存在。曾经数百名学徒曾在这样的良好的环境里接受培训，但是我很沮丧这样学习的机会即将消失了。”

高薪工作一般只存在于没有太多替代性的领域。澳洲汽车制造业的关停在这方面带来的负面影响，将可能会持续一段时间

Paul女士还指出了另外一方面的损失，那就是一个人的身份：“制造业是一种很特别的工作领域，基于这一产业还产生了很多企业文化与社群。这些社群的存在让人们处于自己的行业的阴影和荫蔽之下，（汽车制造业关停）不仅让人们失去了工作，同时也是文化的丧失。”

“南澳大利亚将如何进行转型还有待观察。”

从市场的主导产品变成博物馆里的一件展品，再见Australian-made car！

编辑：Yaqi_ 转载自企鹅新闻网