虽然“新一代丰田凯美瑞”这一词现在很难激起广大车迷的热情了，不过为了第八代凯美瑞能够再往前迈一大步，丰田公司还是做出了很多努力。
丰田公司社长丰田章男（Akio Toyoda）就要求所有丰田新款汽车的驾驶性能都能可圈可点。除此之外，全新丰田凯美瑞更在内饰和外观上有较大升级。
另外，还有一则大消息——那就是此次凯美瑞将不在澳洲生产，而会直接从日本进口。新车将于11月抵达澳洲，正好是在其墨尔本工厂正式关闭的一个月之后。
外观
车身采用更高强度的钢材制成，激光焊接技术也得到了优化，同时车体采用了更坚固的新型结构，在减轻重量的同时还能提高硬度。
车身较之前也稍微低了一些，发动机罩降低了40mm，车顶也降低了25mm。车身板件上的装饰压得更深、更明显，车顶弧线也增长不少。更具棱角的后立柱以及加长的轴距让车身比例更时尚，外观更吸引人。
此次的新款同样有两种风格可选，基本款只有一种格栅设计，更具“运动感”的车型配有更坚固的弹簧和减震器以及更加前卫的车鼻和车身套件设计，车轮最大直径达到19英寸。
此外还有一些小的改动，包括标准的LED头灯和尾灯，甚至“凯美瑞”这个标志也使用了新字体，潜意识上来说，差异还是挺明显。
凯美瑞虽然不是高性能轿车，但此次的新款整体看起来没有原来那么中规中矩了，变得更有野性和豪贵范儿。当然我这评定只是相对来讲的。（Grading on a curve只正态分布调分）
配置
2018款凯美瑞是继普锐斯和C-HR跨界车之后，由丰田全新TNGA平台打造的第三款车。这个新平台其实是个模块化组装平台，可以运用到多款车上，如此一来造车成本也大大减少了。
这个平台被称为GA-K（没错儿，丰田就爱首字母缩略词），它可以降低汽车重心，提高扭转刚度30％并加强隔音性能，从而减少噪声、振动与声振粗糙度（NVH）。
前悬架是我们熟悉的麦弗逊压杆，而后方换成了双臂设计并配有全新的减震器。这样的配置从理论上来讲是可以提升汽车的抓地力。“运动”版则更坚实一些，车体控制性也会更好一点。
另外，新的电力换档单元也取代了原来笨拙而老式的脚踏式驻车制动系统，并搭载了一个独立的防漏电自动刹车系统。
此次新款还重新配置了电动助力转向系统
不过目前所有版本仍然都是前轮来驱动
引擎
打开引擎盖，我们可以看到与现款车一样的，让人颇为亲切的2.5升自然吸气汽油发动机。
接下来可以看到的是一组升级后的混合动力系统，包括一部2.5升直列四缸汽油发动机（最大功率131kW，可以在不同时间运行奥托循环及阿特金森循环），以及一部集成电动机（最大功率88kW，最大扭矩202Nm），与CVT无级变速器完美配合。
组合输出功率最高可达155kW
官方称平均耗油量为4.5L /100km
（比旧款下降了0.7L /100km）
电动机还是由镍氢电池组供电，而非锂离子电池，不过TNGA平台使空间得到更大地释放，并且可以让后方座椅折叠。另外，新车还搭载了新的动力控制装置。
在纯电动模式（EV）下，车速最高只能达到40公里/小时。可惜目前没有插电式混合动力（PHEV）要生产的消息。
凯美瑞运动版还配置了换挡拨片
丰田澳洲分公司认为
凯美瑞混合动力版本必将成为其畅销车型
高性能版本也将抵达澳洲。搭载的是全新3.5升V6汽油发动机，当发动机转速在6600rpm时达到最大功率225kW，转速在4700rpm时的扭矩为360Nm。传动系统匹配的是全新8速自动变速器，可以直接锁定从二档到八档，另外还配备了序列式手动换挡模式。
默认的为运动模式，制动、换挡、转向等都相应有所调整。
内饰
内饰方面，仪表盘设计更具人性化，座椅和方向盘加入了更多调节选项，座椅臀点较之前更低。同时，座椅本身也经过了重新设计。
新款凯美瑞采用了更多柔软的材料和对比元素，比如色彩更明亮的皮革，以及金属和木纹装饰（根据型号不同设计不同）。丰田旧款巡航控制杆也被收起，变成了方向盘上的按钮。
整个车舱内都配有LED灯
高配车型上还有彩色环境光束
根据汽车规格的不同，信息娱乐显示触摸屏分7.0英寸和8.0英寸两种大小，并搭载全新软件。遗憾的是，新车仍不支持Apple CarPlay及Androit Auto。
同时入门级车型上配备了基础的4.2英寸数字行程计算机，而高配版则拥有新型7.0英寸TFT显示器以及10英寸平视显示器，另外还配备了兼容Qi的无线充电板。
所有车型都配备了一个倒车摄像头、全速自适应巡航控制和自动紧急制动系统。更高档一点的车型还配备了车道偏离警报系统、LED自动远光灯和盲点监控系统。
背景知识
丰田凯美瑞在目前世界上最畅销的中型轿车，在美国和中国大概每月能卖出30,000辆。澳洲平均一月销量大概为2000辆，是全球第四大市场，同时澳洲生产的丰田汽车也会出口至第三大市场——沙特阿拉伯。
在过去三十四年中
丰田一共在澳洲售出920,000辆凯美瑞
其中45,000辆为混合动力车型
丰田承认为了推动高端市场，将不会通过出售接近亏本价的工厂甩卖来维持当地汽车产量。这意味着新款凯美瑞销量将会大幅下滑，不过它仍将保持在同类车型中销量第一的位置。
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