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ACT政府预计将于明年联邦大选后决定轻轨二期从Civic市中心开往Woden区的具体路线。现在有两种选择，一是穿过Barton区；二是沿着State Circle环道行驶。第二条线路可以避免时间延迟和成本井喷，这条线路也比较容易获得联邦政府的批准。

首都地区首席行政官安德鲁·巴尔（Andrew Barr）认为，选择沿着State Circle环道行驶的那条路线是为了“妥协”。去年，政府就两条轻轨路线展开民意讨论——一条是穿越Barton区并穿过国会三角洲的线路；另一条则是沿着Capital Circle环道行驶的线路。而这条沿着State Circle环道行驶的线路正是这两条线路的“均衡”选择。

在国家首都发展计划（National Capital Plan）中，State Circle环道的这条线路被标记为城内公交路线通道，因而它也被视为最能让轻轨项目顺利通过的选择。

然而ACT政府发言人表示，根据《环境保护和生物多样性保护推荐书（Environment Protection and Biodiversity Conservation (EPBC) Referral）》，政府希望保留穿越Barton区线路的这一选择，并希望同时为这两条线路作相关调查研究。

发言人说道：“任何一条线路都存在着挑战和机遇，这包括乘客情况、建设成本、旅途时间、站点设置、周围历史遗产建筑、科技可行性、规划审批情况及与其他公共交通（包括路灯等）的衔接情况。在确定State Circle环道的这条路线前，包括对现有公交网络、地理规划、周围历史遗迹、现有就业商务区等的影响都需要我们慎重考虑。”

“如果能很好的平衡这些问题，State Circle环道的这条路线应该会让联邦政府更快下批这个工程。这对堪培拉内南区和Woden区的居民而言非常重要。我们也希望能尽快实现这个项目，为我们的城市创造一个联通南北的交通枢纽。如果我们要考虑一条不同的路线，让联邦政府尽快下批的话，我们会这么做的。”

EPBC法案要求部长级官员批准那些对国家环境保护有重要正面意义的项目。环境部长需要在20天工作日内决定是否正式开展环境影响评估工作。ACT政府初步建议希望能有一个正式的评估审核，并在近日会公布一份初步报告，希望能收集更多民众意见。在最终报告出炉时，部长需在40个工作日内决定是否下批该项目。

ACT政府现正计划比较ACT地区法律和联邦法律提交相关环境报告，证明轻轨项目与国家首都管理局（National Capital Authority, NCA）对伯利·格里芬湖（Lake Burley Griffin）关键性规划相符，对首都本身的构成、象征意义和权威性作出建设性贡献，以此向当局寻求项目审批。