驾驶者永恒的追求：加速性，操控稳定性，最小制动距离和车辆安全性、燃油经济。所有这些看似矛盾的要求都可以通过车辆轻量化实现。

与更高的发动机效率和替代能源相对比，轻量化技术已经逐步为更多的汽车企业所青睐，随着材料技术和设计辅助分析技术的突飞猛进，轻量化已经逐步实现平民化。比如，高强度钢材，焊接技术和更科学的力学设计从而有效地降低了材料用量以及合金，碳纤维，强化塑料等材料技术的推广使用。

所有的性能车款都拥有酷炫的车身线条。除了优化空气动力性能优异，其复杂的线条也展示了车商卓越的材料技术。汽车轻量化的概念最早起源于赛车运动。为了在降低重量的同时保证车辆还拥有足够的强度和安全性能，大多数赛车上的轻量化措施是采用强度大的轻质材料，如镁铝合金、陶瓷、玻璃纤维和碳纤维复合材料等。与相同体积的钢铁相比，铝合金可以减重30%至40%。目前豪华车如A8，大路虎等都大量使用铝合金部件。

著名运动跑车品牌Lotus（莲花）就是坚持着以轻量化的车身来换取性能的设计理念。采用一次成型的铝合金底盘和轻量的复合材料成型的高刚度车身取代了普通的的钢板。在这样的设计之下，Elise两款型号的整车质量分别为860千克和870千克，重量仅为奔驰E级的一半。

除车身框架外，在车身覆盖件、地板和座椅上的材料进行轻量化，如在TT上使用碳纤维车顶、B柱、传动通道、镁铝合金制成的地板以及与R8相同的玻璃碳纤维座椅。

轻量化技术的运用远远不止文中所提到的这些，合理的结构设计和发动机、变速器、悬架、车身及其他附件等使用轻质材料的方式都属于轻量化的范畴。常见的如铝制缸体、铝制螺栓、降低配重块质量等等。

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