一提到飞机餐，特别是国内航线上的飞机餐，大多数人的第一感觉几近相同：单调、可选择性少，甚至有人戏谑“除了‘鸡肉饭’，就是‘牛肉面’”。

早年的飞机餐确实可供选择的种类较少，多以“鸡肉饭”、“牛肉面”为主，鸡肉、牛肉，饭、面都属于比较大众化的菜品，大部分旅客都能够从中选出自己可以接受的。

飞机餐厨师大厨戈登-拉姆塞说：“我在航空公司工作了十年，我知道它们从哪里来，之前用了多长时间运到飞机上。” 拉姆齐的餐厅位于伦敦希斯罗几场5号航站楼，对外销售航空餐，他所说的都是真的吗？我们将解密倒胃的航空餐真相。

事实上，无论你是坐在头等舱还是经济舱，所吃的飞机餐都是来自同一个地方-机场附近的一个工业厨房，它们在起飞时候加热。

例如欧洲，大多数飞机餐来自德国汉莎天空厨房，这家餐厅为超过260家航空公司提供食物。大部分工业厨房大部分一天准备大概25000份餐，而世界上最大的航空公司阿联酋航空要提供170000份飞机餐。大概一年是4300吨鸡肉，3.6吨龙虾，5800万卷面包。

皮特-琼斯教授说，“每年10亿的航空餐带动行业大概100亿英磅的消费。”近几年全球经济不振，航空行业利润率不断下降，航空公司不得不想方设法开源节流，经济不振，压缩成本。为了加热后依旧保持良好外观，土豆、胡萝卜等不易变形的失误是航空餐青睐的对象。

尽管会贴上“新鲜”两个字，但飞机餐很可能存储72个小时，大部分飞机餐都很早就准备好，通常比起飞之前早12-72个小时。不过琼斯教授说：“根据国际公认的食品卫生标准，飞机餐可以在冷藏阶段保持五天。”热菜是在大型工业锅当中烹煮，然后倒入到塑料容器中，用铝箔盖上，在5℃高炉冷却90分钟。航空餐食采用冷链加工工艺，全程保持温度在18摄氏度以下。

大韩航空-有泡菜，小管是辣酱不是牙膏哦！

加工完成的冷餐和热餐都被迅速放进零下20摄氏度的特制冰柜急冻降温，而面包等餐点则被摆放在桌面上自然降温。经过冷却降温的餐食，需要根据当天的航班安排被分别装入不同的餐车运送到航班上。运输全程都需要冷藏进行，任何在室温下放置半小时以上的餐食都只能被废弃。飞机进入平稳飞行后，为了防止影响通讯信号，飞机上一般使用电加热的方式，也就是烤箱加热；被烤箱二次加热的食物，口感自然会变差。

头等舱的乘客会认为他们会得到更新鲜的米饭，然而他们食物也是跟经济舱一起准备，虽然它们被标上头等舱。即使菜来自同一锅，大厨会提供装菜指导，帮助乘务员呈现复杂的菜肴，至少它们看起来更具吸引力。

”航空公司出于经济考虑，选择塑料餐具。牛津大学心理学家Charles Spence说，这是“感觉移情”，将消极的视觉转换为一个不愉快的味道。如果你用沉重的餐具（金属刀叉）会感觉食品更好和有质感，塑料会让你感觉和用户体验下降10%。”近几年全球经济不振，航空行业利润率不断下降，航空公司不得不想方设法开源节流，经济不振，压缩成本。

法国厨师Raymond Oliver在1973年发明出奶油酱牛肉，飞机餐有汤头比较好，比干涸的有食欲。因此，这在欧洲的航空公司都流行起来。炖肉是一个比较安全的选择，因为里面有肉还有其他可口的蔬菜，可以补充平淡无奇的飞机餐。

低舱压水的沸点是90℃，而不是通常的100℃，还有水质量的问题，飞机上的咖啡并不总是用瓶装水，相反是飞机饮用水，虽然是清洁，但离高质量还有差距。没有时间清洗管道阀门，导致矿物质的累积。新加坡航空自制飞机咖啡品牌，但也是加入香料味。

澳门航空 飞机餐

最佳餐饮服务奖——泰航 　　皇家头等舱的客人可以在22种各具特色的自选菜中选择一款最爱，如清蒸泰式鱼、英式炖牛肉、鸡胸肉拌香菇火腿等。每一道菜都由泰航得奖主厨精心烹制，富有浓浓的东方风味。 最优秀机上便餐——全日空  　　享有“最优秀机上便餐”盛誉的全日空从2008年底开始，对所有从日本出发飞往中国的公务舱餐食进行了重大改革，由著名的日本美食家进行监制的机内美食隆重登场。  菜单中西合璧——美国航空 　　在头等舱中，中式主菜为牛肉碗面和甜酸猪肉，甜酸猪肉就是著名的“咕肉”，能让中国乘客在飞机上享受家乡美食。两道西式主菜为香蒜酥皮羊柳和青柠黄油烤鸡。  飞机餐中的小清新——美联航 　　美联航公司执行总厨及烹饪团队走遍世界各地，与当地的厨师共同努力研究，致力为乘客提供一流的美食服务。 个人点餐服务——维珍航空 　　维珍航空豪华商务舱为乘客提供人性化的点餐服务。在这里，没有固定的送餐时间，您可以随时点餐，随时享用。