据《布里斯本时报》报道，昆州原本有一项“乘坐公共交通工具9次后免费”的政策，即一周内乘车次数满9次后，余下时间即可免费，受到很多通勤人士的欢迎。

但这项优惠政策在新出炉的州预算中要被取消了，因为尽管政府投入巨大，受益的只有一小部分Go Card用户。还有人钻政策的空子，刷够9次短线旅途后，免费坐长线去玩。

从2012年6月30日起，政府在“乘车9次后免费”政策上面花掉了1.07亿澳元。仅2015到2016一年间，昆州就因此损失了2778万澳元。

尽管牺牲巨大，但实际上获益的却只有昆州东南部一些Go Card用户而已。数据显示，尽管交通费用上的折扣让约80,675位Go Card持有者得到免费乘车的机会，但获益者也只占所有用户群的15.7%。这也就意味着，85%的用户在为15%的通勤者提供补贴。

这是真的吗？

这个受益比例也太小了吧！

为了凑够9趟的次数，很多通勤者在每周刚开头时就在短线范围内多坐几次，之后再坐长线就免费了。公共交通咨询委员会（Public Transport Review Committee）向政府建议取消优惠措施，不仅因为其缺乏公平性，还因为它造成的收入损失金额很大，难以为继。

州政府正在考虑在一系列措施中进行选择，将一些费用减少到每年242澳元，促使火车乘客增多以保证铁路方面的收入。

选项包括：

1.乘车9次后，享受50%的折扣，保证一部分车费收入；

2.非高峰期的折扣增加到30%，鼓励通勤者们避开高峰期；

3.减少公共交通收费区的数量，使交通收入更加平衡。

据悉，全面的报告将在不久之后公布。

昨晚，交通部长（Transport Minister）Stirling Hinchliffe的一位女发言人对改革的数据进行了确认。她表示，费用方面的报告将在本月公布，这也是为了兑现政府曾做出的选举承诺，使交通费用更加公平实惠，保证大众都能得到益处。

此外，政府还将推行更多鼓励性措施，让更多通勤者加入交通网，将铁路交通费用维持在稳定水平。

今年2月时，有消息透露公共交通收费区将从23个减少到9个。影子交通部发言人Scott Emerson表示，有1到2个区的乘客将得到实惠，但长途的通勤者们就要吃亏了。第3区的乘客们每年可能要多掏250澳元，来自阳光海岸和黄金海岸的通勤者们花费也将更多。

政府于今年2月开始采取鼓励性措施。

Rail Back on Track的发言人Robert Dow表示，必须中止这种每年2700万澳元的收入损失。昆州将效仿悉尼对Opal Card的改革方式。他说：“悉尼原本的模式和昆州很类似，即每周内乘车次数满8次后即可免费。自2016年9月5日起，悉尼将用50%的折扣来代替免费措施，Go Card所要施行的改革也是这样。”

Dow一直以来都对“9次后免费”的措施持质疑态度，2014年6月时就曾提出疑问，称此项政策只便利了少数通勤者，并未惠及大众。