澳洲经济疲软是一个不争的事实，然而如何解决这个问题，学界、业界和政界的说法不一。有人支持澳联储进一步降息、甚至采取非常规货币措施；也有人呼吁联邦政府提前减税、不要紧守财政盈余目标。

然而近期有一些经济学家们表示，与更多的减税措施相比，莫里森政府加快基础设施支出，这才是刺激经济更好、更快的方式。

政府决定将38亿澳元的基础设施支出提前，其中包括未来18个月的18亿澳元，这笔支出将直接用于经济建设。而与之不同，减税收入实际上正越来越多地用于偿还家庭债务。

澳洲家庭的债务与收入比达到创纪录的202%，今年的72亿澳元减税款项，许多家庭都以此来更快地偿还抵押贷款，而不是增加可自由支配的支出。

Deloitte Access Economics合伙人Chris Richardson表示：“哪种刺激经济更好？答案是基础设施，因为这笔支出很明确将会花掉，而减税的钱花在哪里却并不清楚。”

澳大利亚国民银行（NAB）上周发布的无现金支付数据预测，10月份零售总额可能增长0.4%，低于零售价格通胀率0.9%。

Outlook Economics主管Peter Downes表示，在目前的经济周期中，减税在刺激经济方面不如投入基建有效。

他甚至认为，减税通常是财政刺激措施中效果最差的一种。“面对收入的暂时波动，家庭消费会趋于稳定，最终会导致短期内推高储蓄，这意味着目前具有良好回报的基础设施投资是一个不错的选择。”

汇丰银行(HSBC)首席经济学家Paul Bloxham虽然支持应投入基建而不是减税，但认为必须明智地分配基础设施支出，以刺激经济。

“如果有减税措施，家庭可能只会用来偿还债务，而基础设施建设更为直接。尽管如此，我还是很谨慎，必须研究这些钱合理使用的可行性。”

Bloxham和其他一些经济学家，包括澳联储(Reserve Bank of Australia)行长Philip Lowe都一直呼吁各级政府加强基础设施建设。

在政府加速基建支出中获利最多的是昆士兰州，该州将在未来四年获得19亿澳元的公路和铁路配套建设资金。而西澳大利亚州也将在未来四年得到9.4亿澳元的援助。

澳洲基建局最新版《基建优先项目名单》截图

尽管政府表示，其一直在幕后悄悄开展工作，但反对党领袖Anthony Albanese和影子财长Jim Chalmers都表示，这是一种“投降”，表明政府在经济方面的决策是错误的。

Chalmers 认为：“这是承认莫里森政府把经济搞得一团糟，今天更多的是对政治压力的回应，而不是对经济放缓的应对。几个月来，在Anthony的领导下，劳工组织、央行、国际组织、经济学家和商界一直在呼吁采取行动，应对陷入困境的经济。”

本月初，澳联储指出，由于许多基础设施项目已经完成，上个季度州和地方政府的相关投入有所下降。在联邦层面，国家宽带网络（NBN）铺设完成后，投资有所减少。

澳联储此前曾呼吁政府应利用创纪录的低借贷利率，保持对基础设施的投资。