//导言//

新冠疫情的爆发

让众多国家采取了关闭边境的措施，

全球经济市场因此受到重击

航公公司、机场和旅游业

也跟着起了一系列连锁反应。

对于澳洲目前的状况来说，

然而一声令下关闭边境简单，

但是疫情过去后，

一些相关的行业和产业想要恢复

却是难上加难… 

目前，全球感染新冠肺炎的人数已超过1,000万人，死亡人数超过50.1万人。

根据AFR的报道，有分析师警告称，新冠大流行正在导致航空业前景变得暗淡。

而澳洲机场的客流量预计要到2024年才能恢复到新冠疫情之前的水平。

（图片来源：AFR）

知名投行RBC Capital Markets与其他金融集团一样，对近期航空业的反弹持悲观态度。

这家投资银行以澳洲客流量最大的悉尼机场为例，预测该机场的乘客数量要到2024年才能恢复到2019年的同等水平，

而此前预期的时间为2022年，说明航空业的情况还在随着疫情的爆发而不断恶化。

另外，尽管澳洲境内各州的边境已经在逐步开放，但是受到维州近期疫情反弹的影响，原计划的进程有所放缓。

RBC Capital Markets也是预测，国内航空业旅客的数量要到2023年才能恢复到正常水平。

（图片来源：AFR）

在疫情爆发前，国际旅客是悉尼机场一个利润丰厚的收入来源。

但是今年5月份，

悉尼机场国际旅客人数

同比下降98%，

至2.9万人。

（图片来源：AFR）

国际旅客的流失严重和缓慢恢复严重影响了悉尼机场的利润收入，因为在疫情爆发前

国际旅客占旅客收入的70%，

并且占公司整体收入的三分之一！

RBC Capital Markets根据的估计，悉尼机场将在18个月内不派发股息，并预计2021年下半年每股股息仅为10澳分。

据了解，悉尼机场已经取消了上半年派息。董事长Trevor Gerber在5月的年度股东大会上表示，董事会将评估其对未来派息的立场，但需要确保资金拥有充足的流动性。

随着疫情持续，分析师们对悉尼机场的流动性越来越担心。RBC Capital Markets警告称，当12月的债务契约接受测试时，悉尼机场可能接近违约水平。

悉尼机场并未披露其盈利或现金流必须降到什么程度才会违反合约。

不过除了旅客的流失，在大流行期间，零售业以及商店、餐馆和汽车租赁公司等地产租户的收入也在下降。

悉尼机场股价周一早盘下跌1.5%，至5.49澳元。

在过去的12个月里，该公司的股价已经下跌了三分之一。

对悉尼机场来说，未来的形势恐怕会非常严峻…

与机场有着密切联系的航空公司最近的日子也是不怎么好过。

此前，维珍澳大利亚航空的新所有者Bain Capital宣布，计划将该航空公司的机队规模从130架削减至70架。

但是对维珍航空来说，这似乎还不是最糟糕的状况。

前澳航首席经济学家Tony Webber表示，维珍航空可能需要裁掉更多员工，以重建在疫情中饱受打击的业务。

据了解，在被收购之后，维珍航空的管理团队准备在本周与美国私人股本集团Bain Capital的新老板会面，讨论重新推出的航空公司的规模和范围。

Tony Webber预计，

维珍目前大约拥有10,000名员工，

但是在被收购后可能裁员5000人，

也就是说将近一半的员工将会被解雇，

（图片来源：macrobusiness）

但 Webber也表示，这最终会由Bain Capital对澳航持有的股份多少决定！

“他们会卖掉虎航，削减大部分国际航线，可能还会裁员，这取决于他们打算保留多少业务。”