在悉尼，公共交通主要分为以下几种：

先来说说交通票吧，相信这也是大家最为关注的事儿。虽说澳洲总被叫做“土澳”，但像交通一卡通这种东西我们还是有的，澳洲自2016年起开始逐步淘汰纸票系统，并统一转用发行的“一卡通”这种电子磁卡票，悉尼正是澳宝卡（Opal card）。

澳宝卡分为四种：成人卡、儿童／青少年卡、老年卡和特权卡，上文提及的四种主要公共交通均可刷澳宝卡。

澳宝卡本身零卡费，可于零售网点或官网购买。每次最少充值10刀，余额不足时也可以选择电话充值网点充值或者直接绑定银行卡自动续费。怎么用？很简单。上下车及上下船时“滴”一下刷卡即可。无论你辗转了多少条不同的线路或是中途切换了交通工具，澳宝卡都会按照里程自动帮你计算价格，该优惠的地方有优惠，上下班高峰也同样有附加费（计价规则比较复杂就不细讲了）。

关于悉尼使用澳宝卡，笔者总结了两点经验：首先，上下车一定要记得刷卡！如果忘记刷卡澳宝卡则会自动按照你乘坐路线的最远里程进行计价。其次，一定要看好你的澳宝卡！如果曾在官网进行注册登记，卡遗失后是可以挂失，余额会返还到你的新卡上，但如果忘记登记，只能“往事都随风”了。这一点笔者深有感触，一年内已经买过无数张新卡，后来学到一招——把澳宝卡放在手机壳里面，毕竟对于手机这种人生必需品没那么容易失神。

回到主题，要想在悉尼畅行无阻，了解并巧妙利用各种公共交通工具是很重要的。下面简单介绍一下这四种主要公共交通的“乘坐攻略”。

悉尼的城铁类似国内地铁，只不过从完全地下改为上下结合，更像是小火车。目前市区城铁有7条线路，其中4条是通过市区的路线。轨道交通网覆盖了悉尼CBD、主要商业圈、工业圈、热门旅游景点、大学周边及很多快速发展区域。

火车以相对“便利、便宜、准时”著称，因此深受上班族及学生的青睐。下图为新州交通局发布的关于火车使用者的运输统计报告。37.1%的使用者为上班族，其次是学生和教育相关使用者，且火车使用者的年龄分布多为25-34岁的青壮年。

出行目的工作占37.1%，工作相关4.5%，教育12.1%，购物11%，个人商务4.1%，社交活动25.9%，客运服务3.8%，其他1.4%。

年龄分布状况18岁以下15.5%，18-24岁18.3%，25-34岁24.4%，35-44岁15.2%，45-54岁13.0%，55-64岁7.4%，65岁以上6.2%。

悉尼的公交网四通八方路线繁多，州立运输公司和私人运输公司加起来总共约600多条服务线路。其中州立运输公司在工作日的日平均载客数量为554,000人。据2010年统计局的统计结果显示，在悉尼，工作日有超过10%的出行是通过公共交通完成的，而公交使用者约占其中的8.1%，其次是城铁使用者。由此可见，公交也是悉尼较为热门的公共交通工具。刚刚提到悉尼的公交车分为州立运输公司和私人运输公司，在使用者上，这两种公交还是有些区别的。私人运输公司经营着很大一部分的学校路线，常被用作校车等教育目的，而州立运输公司则大部分被用作通勤目的。

平均工作日使用公交的目的分布红色为私人运输公司蓝色为州立运输公司就教育、通勤、个人商务、购物、社交活动、工作相关、客运服务这几项依次进行对比。

乘公交时和国内有些许的不同。首先是上下车的方式，一般乘客在等待时需要在相应的等候区排队，车来了需要挥手示意司机才会停下载客，否则司机会选择不经停这一站而直接开走。下车时需要提前按车上扶手柱子上的车铃来告知司机，否则司机会以为这一站没人下车而不停站。其次，悉尼的公交车大多没有报站，这对于还不熟悉市内路线比较迷茫的出行者来说实在是一场噩梦，推荐下载谷歌地图，有详细的站点位置显示。再有，公交的发车密度往往白天和晚上不一样，乘客需要细心察看时刻表。从这一点来讲，对初到悉尼的小白还是城铁更友好些。

在悉尼选择打车出行虽说快捷，但实在是很奢侈的一件事。悉尼出租车的起步价格为3.6刀，起步后每公里2.19刀，如果是夜间每公里则变为2.63刀，若通过收费公路还需加收相关过路费。除非是要紧急事，否则这种出行方式的消费还是偏高。

说到渡轮，这算是悉尼特有的公共交通工具了。笔者刚来澳洲时周末也喜欢乘坐渡轮出游消磨时光，一路吹海风享美景乐此不疲。悉尼的渡轮有7条线路，基本覆盖了整个悉尼内港。环形码头（Circular Quey）是悉尼最重要的客运码头，经停的渡轮往返悉尼湾南北岸，不仅如此，还有前往旅游景点如Manly海滩、Taronga 动物园和情人港的渡轮。渡轮出行虽能将悉尼美景一览无余但也有他的小缺点。首先，港口存在局限性，不像城铁、巴士的交通网覆盖面大。其次，无论等待还是出行的时间都较长，价钱也相对较高。所以，对于上班/上学族不是最理想的交通工具，但对于来悉尼玩的游客却是一个很好的选择。

最后，也是大家最关心的问题——价钱对比

以无优惠的成人卡票价为基准，这里对比了除出租外其他三种交通工具不同里程的计价标准。

上图依次为城铁、公交、渡轮的计价标准 基于分段公里数的不同而区别定价。